| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10页 |
| 1.2 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究的理论意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究的实践意义 | 第11页 |
| 1.3 研究的思路和方法 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究的思路 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究的方法 | 第12页 |
| 1.4 论文的创新之处 | 第12-14页 |
| 第2章 相关政策及理论概述 | 第14-24页 |
| 2.1 我国增值税制度发展历程 | 第14-16页 |
| 2.2 我国营业税制度发展历程 | 第16页 |
| 2.3 我国“营改增”背景 | 第16-18页 |
| 2.4 增值税的特点 | 第18页 |
| 2.5 “营改增”发展历程 | 第18-19页 |
| 2.6 中国石油税收管理理念 | 第19-20页 |
| 2.7 中国石油“营改增”背景 | 第20-21页 |
| 2.8 吉林油田公司税收政策整体分析 | 第21-24页 |
| 第3章 “营改增”实施后对下属单位及整体税负影响的具体分析 | 第24-36页 |
| 3.1 对吉林油田公司通信公司的影响的分析 | 第24-27页 |
| 3.1.1 通信公司涉税改革业务的分析 | 第25-26页 |
| 3.1.2 “营改增”对通信公司税负影响的分析 | 第26-27页 |
| 3.2 对吉林油田公司勘察设计院的影响的分析 | 第27-29页 |
| 3.2.1 勘察设计院涉税改革业务的分析 | 第28页 |
| 3.2.2 “营改增”对勘察设计院税负影响的分析 | 第28-29页 |
| 3.3 对吉林油田公司客运公司的影响的分析 | 第29-31页 |
| 3.3.1 客运公司涉税改革业务的分析 | 第29-30页 |
| 3.3.2 “营改增”对客运公司税负影响的分析 | 第30-31页 |
| 3.4 对吉林油田公司储运销售公司的影响分析 | 第31-33页 |
| 3.4.1 储运销售公司涉税业务的分析 | 第31页 |
| 3.4.2 “营改增”对储运销售公司税负影响的分析 | 第31-33页 |
| 3.5 对吉林油田公司新闻中心的影响的分析 | 第33-34页 |
| 3.5.1 新闻中心涉税业务的分析 | 第33页 |
| 3.5.2 “营改增”对新闻中心税负影响的分析 | 第33-34页 |
| 3.6 “营改增”后对吉林油田公司的整体影响分析 | 第34-36页 |
| 3.6.1 对总体税负影响分析 | 第34-35页 |
| 3.6.2 对企业成本影响分析 | 第35-36页 |
| 第4章 “营改增”后对吉林油田公司的税收筹划 | 第36-43页 |
| 4.1 “营改增”后对吉林油田下属单位的税收筹划 | 第36-40页 |
| 4.1.1 对通信公司的税收筹划 | 第36-37页 |
| 4.1.2 对勘察设计院的税收筹划 | 第37-38页 |
| 4.1.3 对客运公司的税收筹划 | 第38-39页 |
| 4.1.4 对储运销售公司的税收筹划 | 第39页 |
| 4.1.5 对新闻中心的税收筹划 | 第39-40页 |
| 4.2 对吉林油田公司整体税收筹划 | 第40-43页 |
| 第5章 研究的结论与不足 | 第43-44页 |
| 5.1 研究的结论 | 第43页 |
| 5.2 研究的不足之处 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46页 |