曲线型公路隧道火灾烟气控制模拟研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 公路隧道通风系统 | 第16-23页 |
| 2.1 公路隧道通风系统的种类 | 第16-19页 |
| 2.1.1 自然通风系统 | 第16页 |
| 2.1.2 机械通风系统 | 第16-19页 |
| 2.2 隧道火灾的烟气分布 | 第19-20页 |
| 2.2.1 浮力效应 | 第19页 |
| 2.2.2 烟气回流 | 第19-20页 |
| 2.3 火灾应急通风系统的运行控制 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 隧道火灾的数值模拟 | 第23-43页 |
| 3.1 模型的建立 | 第23-27页 |
| 3.1.1 FDS 软件介绍 | 第23页 |
| 3.1.2 模型的几何特性 | 第23-25页 |
| 3.1.3 CFD模型的网格划分 | 第25页 |
| 3.1.4 火灾规模和热释放速率的选取 | 第25-26页 |
| 3.1.5 初始条件边界条件 | 第26页 |
| 3.1.6 数值模拟火灾场景设定 | 第26-27页 |
| 3.2 直线区域火灾模拟 | 第27-32页 |
| 3.2.1 隧道内的速度场 | 第27-28页 |
| 3.2.2 隧道内温度场的发展 | 第28-30页 |
| 3.2.3 隧道内CO浓度随时间的变化 | 第30-32页 |
| 3.3 曲线区域火灾模拟 | 第32-42页 |
| 3.3.1 隧道内的速度场 | 第32-37页 |
| 3.3.2 隧道内温度场的发展 | 第37-39页 |
| 3.3.3 隧道内CO浓度随时间的变化 | 第39-41页 |
| 3.3.4 能见度随时间的变化 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 火灾应急通风方案的优化 | 第43-59页 |
| 4.1 应急通风系统运行方案的制订 | 第43-44页 |
| 4.2 直线区域火灾应急通风方案的比较 | 第44-52页 |
| 4.2.1 空气流动状况 | 第45页 |
| 4.2.2 速度场比较 | 第45-49页 |
| 4.2.3 烟气扩散情况 | 第49-51页 |
| 4.2.4 隧道内能见度分布 | 第51-52页 |
| 4.3 曲线区域火灾应急通风方案的比较 | 第52-56页 |
| 4.3.1 空气流动状况 | 第52页 |
| 4.3.2 速度场比较 | 第52-53页 |
| 4.3.3 烟气扩散情况 | 第53-55页 |
| 4.3.4 隧道内能见度分布 | 第55-56页 |
| 4.4 利用射流风机改善曲线区域的火灾烟气控制 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 个人简历 | 第66页 |
