| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 汽车钢的研究背景及发展 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 汽车钢的发展 | 第10-11页 |
| 1.2 第三代汽车钢（中锰钢）的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 第三代汽车钢的研究思路 | 第11页 |
| 1.2.2 第三代汽车钢的热处理工艺 | 第11-12页 |
| 1.2.3 第三代汽车钢——中锰钢的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 中锰TRIP钢的组织性能控制 | 第14-16页 |
| 1.3.1 中锰TRIP钢的合金元素和显微组织 | 第14-15页 |
| 1.3.1.1 中锰TRIP钢的合金元素 | 第14-15页 |
| 1.3.1.2 中Mn-TRIP钢的显微组织 | 第15页 |
| 1.3.2 中Mn-TRIP钢的性能特点及影响因素 | 第15-16页 |
| 1.3.2.1 中Mn-TRIP钢的性能特点 | 第15-16页 |
| 1.3.2.2 TRIP效应对中Mn-TRIP钢性能的影响 | 第16页 |
| 1.4 课题研究内容及新颖性 | 第16-18页 |
| 1.4.1 课题研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 新颖性 | 第17-18页 |
| 第二章 实验材料及实验研究方法 | 第18-23页 |
| 2.1 实验材料与设备 | 第18页 |
| 2.1.1 实验材料 | 第18页 |
| 2.1.2 实验设备 | 第18页 |
| 2.2 实验过程及测试方法 | 第18-23页 |
| 2.2.1 差热分析试验 | 第19页 |
| 2.2.2 连续冷却转变试验 | 第19页 |
| 2.2.3 形变热模拟试验 | 第19-20页 |
| 2.2.4 中试热轧试验 | 第20-21页 |
| 2.2.5 中间退火试验 | 第21页 |
| 2.2.6 微观组织观察 | 第21-22页 |
| 2.2.7 拉伸试验 | 第22页 |
| 2.2.8 残余奥氏体测定 | 第22-23页 |
| 第三章 中Mn-TRIP钢组织转变及工艺参数对组织和性能的影响 | 第23-42页 |
| 3.1 连续冷却转变试验 | 第23-31页 |
| 3.1.1 1 号试验钢连续冷却转变结果 | 第23-25页 |
| 3.1.2 2 号试验钢连续冷却转变结果 | 第25-27页 |
| 3.1.3 3 号试验钢连续冷却转变结果 | 第27-29页 |
| 3.1.4 合金元素与冷却速率对组织和性能的影响 | 第29-31页 |
| 3.2 形变热模拟试验结果 | 第31-41页 |
| 3.2.1 1 号试验钢形变热模拟结果 | 第31-34页 |
| 3.2.2 2 号试验钢形变热模拟结果 | 第34-37页 |
| 3.2.3 3 号试验钢形变热模拟结果 | 第37-40页 |
| 3.2.4 形变温度和变形量对组织形态的影响 | 第40-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 终轧温度对中Mn-TRIP钢组织和性能的影响 | 第42-50页 |
| 4.1 终轧温度对中Mn-TRIP钢组织的影响 | 第42-47页 |
| 4.2 终轧温度对中Mn-TRIP钢性能的影响 | 第47-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 退火温度对中Mn-TRIP钢组织和性能的影响 | 第50-68页 |
| 5.1 退火工艺对中Mn-TRIP组织的影响 | 第50-58页 |
| 5.2 退火工艺对中Mn-TRIP性能的影响 | 第58-63页 |
| 5.3 XRD结果与分析 | 第63-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
