| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 主要符号表 | 第21-22页 |
| 1 绪论 | 第22-40页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第22-26页 |
| 1.1.1 航空液压管路系统的结构特点 | 第22-24页 |
| 1.1.2 航空液压管路系统的故障特点 | 第24-25页 |
| 1.1.3 航空液压管路系统的工程需求 | 第25-26页 |
| 1.2 国内外相关工作研究进展 | 第26-38页 |
| 1.2.1 普通输流管路系统振动问题的研究现状 | 第26-30页 |
| 1.2.2 航空液压管路系统振动分析的研究现状 | 第30-33页 |
| 1.2.3 液压管路系统振动控制技术的研究现状 | 第33-38页 |
| 1.3 本文主要研究思路 | 第38-40页 |
| 2 基于模型缩减的航空液压管路系统的振动分析方法 | 第40-62页 |
| 2.1 引言 | 第40-41页 |
| 2.2 管路振动分析的模型缩减基本原理 | 第41-42页 |
| 2.3 建模与模型缩减方法 | 第42-49页 |
| 2.3.1 基于有限元的建模方法 | 第42-46页 |
| 2.3.2 模态缩减方法 | 第46-49页 |
| 2.4 振动特性的分析与评价方法 | 第49-51页 |
| 2.5 算例 | 第51-61页 |
| 2.5.1 三种模型的模态计算对比 | 第52-56页 |
| 2.5.2 模态截断阶数对计算精度的影响 | 第56-57页 |
| 2.5.3 弹性支撑边界的影响 | 第57-58页 |
| 2.5.4 流体速度变化的影响 | 第58-59页 |
| 2.5.5 基础激励下管路系统的振动响应分析 | 第59-61页 |
| 2.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 3 航空液压管路系统泵源流体脉动激励的谐波表征 | 第62-81页 |
| 3.1 引言 | 第62-63页 |
| 3.2 液压管路泵源的流体脉动特征 | 第63-66页 |
| 3.2.1 柱塞泵的结构特征 | 第64-65页 |
| 3.2.2 柱塞泵流体脉动的理论方程与压力脉动特征 | 第65-66页 |
| 3.3 测试原理 | 第66-70页 |
| 3.3.1 管路系统的结构组成 | 第67页 |
| 3.3.2 管路流体脉动的测试原理 | 第67-70页 |
| 3.4 管路受泵源流体脉动的测试结果 | 第70-75页 |
| 3.4.1 泵源稳定转速工况下流体压力脉动测试 | 第70-73页 |
| 3.4.2 泵源变转速工况下流体压力脉动测试 | 第73-75页 |
| 3.5 管路受泵源压力脉动激励的谐波表达方法 | 第75-79页 |
| 3.6 本章小结 | 第79-81页 |
| 4 泵源谐波激励条件下的液压管路系统振动响应分析 | 第81-102页 |
| 4.1 引言 | 第81-82页 |
| 4.2 液压管路的动力学方程 | 第82-84页 |
| 4.3 基于特征线-有限元法的液压管路振动响应求解方法 | 第84-89页 |
| 4.3.1 基于特征线法的流体方程求解 | 第84-86页 |
| 4.3.2 基于有限元法的管路运动方程的求解 | 第86-89页 |
| 4.4 计算方法的确认 | 第89-97页 |
| 4.4.1 泵源定转速下管路的振动响应分析 | 第89-92页 |
| 4.4.2 不同边界条件下的振动响应 | 第92-95页 |
| 4.4.3 不同工作压力条件下管路的振动响应分析 | 第95-97页 |
| 4.5 泵源谐波激励下的管路系统共振响应分析 | 第97-101页 |
| 4.5.1 柱塞泵变转速扫频工况下管路的振动响应 | 第97-100页 |
| 4.5.2 管路受泵源激励的共振响应分析 | 第100-101页 |
| 4.6 本章小结 | 第101-102页 |
| 5 基础激励下航空液压管路系统振动响应分析 | 第102-121页 |
| 5.1 引言 | 第102-103页 |
| 5.2 航空液压管路的基础振动环境 | 第103-104页 |
| 5.2.1 飞机结构振动导致的随机基础激励 | 第103-104页 |
| 5.2.2 发动机等导致的谐波基础激励 | 第104页 |
| 5.3 基础激励下的管路系统振动分析方法 | 第104-109页 |
| 5.3.1 管路在基础激励下的运动方程 | 第104-105页 |
| 5.3.2 基于虚拟激励法的管路响应求解 | 第105-107页 |
| 5.3.3 计算方法的确认 | 第107-109页 |
| 5.4 发动机导致的基础简谐激励下管路系统的振动响应分析 | 第109-118页 |
| 5.4.1 发动机高低压转子定频激励 | 第109-113页 |
| 5.4.2 发动机升速扫频激励 | 第113-118页 |
| 5.5 基础随机叠加简谐激励下管路系统振动响应分析 | 第118-120页 |
| 5.5.1 随机叠加双转子简谐激励 | 第118-119页 |
| 5.5.2 随机叠加多谐波简谐激励 | 第119-120页 |
| 5.6 本章小结 | 第120-121页 |
| 6 多源激励下航空液压管路系统振动特性分析 | 第121-147页 |
| 6.1 引言 | 第121-122页 |
| 6.2 考虑泵源和基础联合激励下的液压管路系统振动分析模型 | 第122-130页 |
| 6.2.1 多源激励的基本公式 | 第122-123页 |
| 6.2.2 拍振形成条件 | 第123-124页 |
| 6.2.3 算例分析 | 第124-127页 |
| 6.2.4 多源定频激励下管路系统振动响应分析 | 第127-130页 |
| 6.3 多源激励下的液压管路系统的振动特性测试 | 第130-136页 |
| 6.3.1 多源激励下导致管路系统拍振特性测试 | 第130-133页 |
| 6.3.2 多源定频激励下管路系统振动响应测试 | 第133-136页 |
| 6.4 多源扫频激励下的管路系统振动测试 | 第136-145页 |
| 6.4.1 泵源定频叠加基础扫频激励 | 第136-139页 |
| 6.4.2 泵源扫频叠加基础定频激励 | 第139-142页 |
| 6.4.3 泵源扫频叠加基础扫频激励 | 第142-145页 |
| 6.5 本章小结 | 第145-147页 |
| 7 航空液压管路系统的粘弹性约束层阻尼减振分析 | 第147-178页 |
| 7.1 引言 | 第147-148页 |
| 7.2 粘弹性约束层阻尼管路系统的非线性有限元建模 | 第148-155页 |
| 7.2.1 基于复模量模型的粘弹性阻尼材料动态力学特性 | 第148-149页 |
| 7.2.2 阻尼层合材料变形协调关系 | 第149-151页 |
| 7.2.3 形函数 | 第151-152页 |
| 7.2.4 单元的刚度和质量矩阵 | 第152-154页 |
| 7.2.5 单元矩阵组集 | 第154-155页 |
| 7.3 粘弹性约束层阻尼管路系统的固有特性分析 | 第155-162页 |
| 7.3.1 模型验证 | 第155-157页 |
| 7.3.2 粘弹性层参数对振动特性的影响 | 第157-159页 |
| 7.3.3 约束层参数对振动特性的影响 | 第159-160页 |
| 7.3.4 边界支撑刚度对振动特性的影响 | 第160-162页 |
| 7.4 粘弹性约束层阻尼管路系统的振动响应分析 | 第162-165页 |
| 7.4.1 基础激励作用下管路系统减振分析 | 第162-163页 |
| 7.4.2 泵源流体压力脉动谐波激励下管路系统减振分析 | 第163-165页 |
| 7.5 粘弹性约束层阻尼管路系统的振动测试及减振有效性验证 | 第165-176页 |
| 7.5.1 泵源扫频激励下减振对比 | 第165-168页 |
| 7.5.2 泵源定频激励下减振对比 | 第168-169页 |
| 7.5.3 基础扫频激励下减振对比 | 第169-171页 |
| 7.5.4 基础定频激励下减振对比 | 第171-172页 |
| 7.5.5 弹支边界条件下减振对比 | 第172-174页 |
| 7.5.6 基础随机激励下减振对比 | 第174-175页 |
| 7.5.7 多源激励下减振对比 | 第175-176页 |
| 7.6 本章小结 | 第176-178页 |
| 8 结论与展望 | 第178-182页 |
| 8.1 结论 | 第178-179页 |
| 8.2 创新点 | 第179-180页 |
| 8.3 展望 | 第180-182页 |
| 参考文献 | 第182-195页 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第195-196页 |
| 致谢 | 第196-197页 |
| 作者简介 | 第197页 |
