基于CFD的汽车空调风道设计及其对除霜效率的影响分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外汽车除霜的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究的内容及工作 | 第13-15页 |
| 第2章 汽车通风与风道设计理论及方法分析 | 第15-39页 |
| 2.1 汽车内部空间气流组织方式 | 第15-21页 |
| 2.1.1 送风口处的空气流动规律 | 第15-20页 |
| 2.1.2 回风口处空气流动的规律 | 第20-21页 |
| 2.2 气流组织的一般方式 | 第21-25页 |
| 2.2.1 送风口的形式 | 第21-22页 |
| 2.2.2 回风口的形式 | 第22页 |
| 2.2.3 车内的气流组织 | 第22-25页 |
| 2.3 风道系统设计 | 第25-35页 |
| 2.3.1 风道设计需考虑的因素 | 第25页 |
| 2.3.2 风道的阻力计算方法 | 第25-35页 |
| 2.4 风道系统的数值模拟及其选择 | 第35-39页 |
| 第3章 除霜过程理论及方法分析 | 第39-45页 |
| 3.1 冲击射流原理 | 第39-40页 |
| 3.2 固、液相变原理 | 第40-41页 |
| 3.2.1 相变简介 | 第40-41页 |
| 3.2.2 固、液相变的理论及方程 | 第41页 |
| 3.3 除霜基本法规 | 第41-45页 |
| 第4章 除霜数值方法及模型建立 | 第45-51页 |
| 4.1 CFD软件技术概述 | 第45页 |
| 4.2 数值方法的理论基础 | 第45-47页 |
| 4.2.1 流体力学基础 | 第46-47页 |
| 4.2.2 热力学基础 | 第47页 |
| 4.3 模型的建立与分析 | 第47-51页 |
| 4.3.1 模型的简化 | 第47-48页 |
| 4.3.2 模型的参数 | 第48-50页 |
| 4.3.3 数值模拟步骤 | 第50-51页 |
| 第5章 射流参数选择对除霜效率影响及分析 | 第51-83页 |
| 5.1 射流入口开口数对车内流场及除霜效果的影响 | 第51-55页 |
| 5.1.1 开口数目对速度场的影响 | 第51-52页 |
| 5.1.2 开口数目对温度场的影响 | 第52-54页 |
| 5.1.3 开口数目对除霜的影响 | 第54-55页 |
| 5.2 入口速度对车内流场及除霜效果的影响 | 第55-63页 |
| 5.2.1 入口速度对速度场的影响 | 第56-57页 |
| 5.2.2 入口速度对温度场的影响 | 第57-60页 |
| 5.2.3 入口速度对除霜的影响 | 第60-63页 |
| 5.3 碰撞角φ对车内流场及除霜效果的影响 | 第63-71页 |
| 5.3.1 碰撞角对速度场的影响 | 第63-65页 |
| 5.3.2 碰撞角对温度场的影响 | 第65-68页 |
| 5.3.3 碰撞角对除霜的影响 | 第68-71页 |
| 5.4 平面角β对车内流场及除霜效果的影响 | 第71-83页 |
| 5.4.1 平面角对速度场的影响 | 第71-73页 |
| 5.4.2 平面角对温度场的影响 | 第73-76页 |
| 5.4.3 平面角对除霜的影响 | 第76-83页 |
| 第6章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 总结 | 第83页 |
| 6.2 展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
