| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 论文的研究背景与意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究目标和研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4 研究难度 | 第19-20页 |
| 2 现代有轨电车运行图与车底周转图编制概述 | 第20-29页 |
| 2.1 现代有轨电车列车运行图编制的分析 | 第20-24页 |
| 2.1.1 列车运行图的概念 | 第20页 |
| 2.1.2 现代有轨电车运行图特点 | 第20-21页 |
| 2.1.3 运行图要素 | 第21-22页 |
| 2.1.4 运行图编制的原则 | 第22页 |
| 2.1.5 运行图编制的步骤 | 第22-23页 |
| 2.1.6 现代有轨电车列车运行图编制总体结构 | 第23页 |
| 2.1.7 现代有轨电车列车运行图编制影响因素分析 | 第23-24页 |
| 2.2 现代有轨电车车底周转图编制的分析 | 第24-27页 |
| 2.2.1 车底周转图的概念 | 第24页 |
| 2.2.2 车底周转图编制关键问题分析 | 第24-26页 |
| 2.2.3 车底周转图编制方法探究 | 第26-27页 |
| 2.2.4 车底车底周转图的编制原则 | 第27页 |
| 2.2.5 车底周转图的编制流程 | 第27页 |
| 2.2.6 现代有轨电车车底周转图编制影响因素分析 | 第27页 |
| 2.3 车底交路勾画 | 第27-28页 |
| 2.3.1 折返停留时间和折返间隔时间 | 第27页 |
| 2.3.2 车底交路勾画方法 | 第27-28页 |
| 2.4 时刻表推算影响因素分析 | 第28-29页 |
| 3 启发式算法介绍 | 第29-31页 |
| 3.1 启发式算法的理论基础 | 第29页 |
| 3.2 启发式算法优点 | 第29页 |
| 3.3 启发式方法分类 | 第29-31页 |
| 4 运行图与车底周转图编制模型与算法 | 第31-46页 |
| 4.1 时刻表推算方法 | 第31-33页 |
| 4.1.1 时刻表推算方法参数描述 | 第31页 |
| 4.1.2 时刻表推算过程 | 第31-33页 |
| 4.2 车底交路模型与算法 | 第33-39页 |
| 4.2.1 目标函数与约束条件分析 | 第33-34页 |
| 4.2.2 车底交路模型的参数描述 | 第34-35页 |
| 4.2.3 车底交路模型 | 第35-37页 |
| 4.2.4 车底交路优化算法设计 | 第37-39页 |
| 4.3 实例分析 | 第39-46页 |
| 4.3.1 车站线路数据 | 第39-41页 |
| 4.3.2 其他数据 | 第41页 |
| 4.3.3 计算结果与分析 | 第41-46页 |
| 5 现代有轨电车运营调度指挥系统 | 第46-68页 |
| 5.1 系统目标 | 第46页 |
| 5.2 系统设计要求分析 | 第46-47页 |
| 5.3 系统的总体设计 | 第47-59页 |
| 5.3.1 开发平台和工具 | 第48页 |
| 5.3.2 数据库访问技术 | 第48-52页 |
| 5.3.3 数据表设计 | 第52-55页 |
| 5.3.4 主界面信息显示设计 | 第55页 |
| 5.3.5 运行图界面面板的设计 | 第55-56页 |
| 5.3.6 列车运行线的设计 | 第56页 |
| 5.3.7 列车运行线选择的设计 | 第56-57页 |
| 5.3.8 列车运行线拖拽的设计 | 第57-58页 |
| 5.3.9 列车运行图的动态显示设计 | 第58-59页 |
| 5.4 系统主要功能模块及实现 | 第59-67页 |
| 5.5 与其他系统的数据交互 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第73页 |