基于拧紧扭矩的矩形橡胶密封圈轴向形变量检测的研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-18页 |
| 1.2.1 螺纹拧紧装配技术的发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 螺纹联接力学行为的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 橡胶密封圈应力特性的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.4 拧紧过程的有限元分析研究 | 第15-18页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 论文内容安排 | 第19-21页 |
| 2 固体火箭发动机自动拧紧工艺分析 | 第21-29页 |
| 2.1 自动拧紧结构工艺分析 | 第21-24页 |
| 2.1.1 螺纹接口结构工艺分析 | 第21-22页 |
| 2.1.2 拧紧装置结构工艺分析 | 第22-24页 |
| 2.2 自动拧紧运行工艺分析 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-29页 |
| 3 固体火箭发动机拧紧时螺纹力学行为研究 | 第29-45页 |
| 3.1 螺纹接口拧紧物理模型的建立 | 第29-30页 |
| 3.2 螺纹受力及形变分析 | 第30-37页 |
| 3.2.1 壳体螺纹受力及形变分析 | 第31-34页 |
| 3.2.2 喷管螺纹受力及形变分析 | 第34-36页 |
| 3.2.3 变形协调方程建立及求解 | 第36-37页 |
| 3.3 螺纹承载与螺纹摩擦扭矩的关系模型 | 第37-38页 |
| 3.4 基于ABAQUS的螺纹拧紧仿真 | 第38-44页 |
| 3.4.1 螺纹联接有限元模型的特点 | 第39页 |
| 3.4.2 有限元模型的基本假设 | 第39-40页 |
| 3.4.3 有限元模型的建立 | 第40-41页 |
| 3.4.4 机理模型的有限元验证 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 矩形橡胶密封圈拧紧时应力特性研究 | 第45-59页 |
| 4.1 超弹性橡胶材料应变能函数模型 | 第45-48页 |
| 4.1.1 应变能的基本函数模型 | 第45-46页 |
| 4.1.2 Mooney-Rivlin模型 | 第46-47页 |
| 4.1.3 Yeoh模型 | 第47页 |
| 4.1.4 Ogden模型 | 第47页 |
| 4.1.5 应变能函数模型的选取 | 第47-48页 |
| 4.2 矩形橡胶圈轴向形变物理模型的建立 | 第48-50页 |
| 4.3 矩形橡胶圈轴向形变本构关系模型的建立 | 第50-51页 |
| 4.3.1 矩形圈轴向应力—应变关系模型 | 第50-51页 |
| 4.3.2 矩形圈摩擦扭矩与轴向形变量的关系模型 | 第51页 |
| 4.4 基于ABAQUS的矩形橡胶圈应力仿真 | 第51-56页 |
| 4.4.1 矩形橡胶圈有限元模型的特点 | 第51-52页 |
| 4.4.2 有限元模型的基本假设 | 第52页 |
| 4.4.3 有限元模型的建立 | 第52-54页 |
| 4.4.4 机理模型的有限元验证 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-59页 |
| 5 矩形圈轴向形变量检测模型的建立及验证 | 第59-71页 |
| 5.1 预紧力等效扭矩的计算模型 | 第59-60页 |
| 5.1.1 预紧力和预紧力等效扭矩的关系模型 | 第59页 |
| 5.1.2 预紧力与拧紧扭矩的关系模型 | 第59-60页 |
| 5.2 矩形圈轴向形变量检测模型的建立 | 第60-61页 |
| 5.3 验证试验设计 | 第61-66页 |
| 5.3.1 试验平台介绍 | 第61-63页 |
| 5.3.2 试验流程设计 | 第63-65页 |
| 5.3.3 试验对象选取 | 第65-66页 |
| 5.4 试验结果与对比分析 | 第66-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 6 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 总结 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 附录 | 第81-83页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第81页 |
| B. 作者在攻读学位期间发表的专利目录 | 第81页 |
| C. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第81页 |
| D. 论文中使用的字符含义及单位统计 | 第81-83页 |
