基于平顺性的某轻型越野车悬架系统参数优化设计研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 汽车平顺性评价研究现状 | 第15页 |
| 1.2.2 车辆动力学模型研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 悬架系统优化研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 悬架系统参数设计分析 | 第20-25页 |
| 2.1 本章引言 | 第20页 |
| 2.2 悬架系统的组成 | 第20-21页 |
| 2.3 悬架系统设计评价指标 | 第21-24页 |
| 2.3.1 不舒适性参数 | 第21-23页 |
| 2.3.2 悬架动挠度 | 第23-24页 |
| 2.3.3 轮胎动载荷 | 第24页 |
| 2.4 悬架设计参数的选择 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 整车动力学模型的建立与验证 | 第25-35页 |
| 3.1 本章引言 | 第25页 |
| 3.2 整车七自由度模型的建立 | 第25-32页 |
| 3.2.1 模型说明 | 第28-29页 |
| 3.2.2 整车模型动力学方程 | 第29-32页 |
| 3.3 整车动力学模型的验证 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 路面—车辆模型平顺性分析 | 第35-48页 |
| 4.1 本章引言 | 第35页 |
| 4.2 路面随机激励 | 第35-38页 |
| 4.2.1 路面不平度的功率谱 | 第35-36页 |
| 4.2.2 路面随机激励信号的生成与验证 | 第36-38页 |
| 4.3 路面随机激励信号的验证 | 第38-40页 |
| 4.4 路面-车辆模型平顺性仿真分析 | 第40-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 悬架系统参数多目标优化 | 第48-72页 |
| 5.1 本章引言 | 第48页 |
| 5.2 最优拉丁超立方试验设计 | 第48-53页 |
| 5.2.1 设计因子 | 第50页 |
| 5.2.2 设计水平 | 第50页 |
| 5.2.3 响应输出 | 第50-52页 |
| 5.2.4 悬架参数灵敏度分析 | 第52-53页 |
| 5.3 构建近似模型 | 第53-59页 |
| 5.3.1 常见的近似建模方法 | 第53-57页 |
| 5.3.2 近似模型的构建与选择 | 第57-59页 |
| 5.4 悬架系统参数多目标优化 | 第59-71页 |
| 5.4.1 设计变量 | 第59-60页 |
| 5.4.2 目标函数 | 第60页 |
| 5.4.3 约束条件 | 第60-61页 |
| 5.4.4 多目标粒子群优化算法 | 第61-65页 |
| 5.4.5 优化结果分析 | 第65-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
