| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| CONTENTS | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·基本概念与研究背景 | 第12-14页 |
| ·LAP研究意义 | 第14-15页 |
| ·问题产生以及解决的必要性 | 第14-15页 |
| ·位置区边界划分原则 | 第15页 |
| ·优化算法选择 | 第15-18页 |
| ·本论文的研究重点与章节安排 | 第18-19页 |
| 第二章 基于模拟退火的自适应调节位置区数目的位置区规划 | 第19-26页 |
| ·引言 | 第19-20页 |
| ·问题描述 | 第20-21页 |
| ·自适应位置区规划设计 | 第21-24页 |
| ·自适应调节位置区数目的位置区更新设计 | 第21-22页 |
| ·模拟退火接受函数设计 | 第22页 |
| ·模拟退火算法步骤 | 第22-23页 |
| ·位置区初始化设计 | 第23页 |
| ·同一个位置区不连通小区处理 | 第23-24页 |
| ·数据仿真实验及实验结果 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于道路用户移动性统计的位置区规划建模和优化算法 | 第26-37页 |
| ·引言 | 第26-27页 |
| ·LAP问题描述和目标函数的建立 | 第27-29页 |
| ·问题描述 | 第27页 |
| ·LAP模型 | 第27-28页 |
| ·LAP目标函数 | 第28-29页 |
| ·位置区规划设计 | 第29-33页 |
| ·约束违反调整策略 | 第29-30页 |
| ·LA初始化策略 | 第30-31页 |
| ·编码设计和位置区确定 | 第31-32页 |
| ·位置区的更新策略 | 第32-33页 |
| ·算法步骤及数值仿真实验 | 第33-36页 |
| ·算法实验步骤 | 第33-34页 |
| ·参数设置 | 第34-35页 |
| ·实验结果 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 结论 | 第37-39页 |
| 参考文献 | 第39-43页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第43-45页 |
| 致谢 | 第45页 |