某轿车扭力梁胀压成形仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 扭力梁制造方法的国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 内高压成形技术研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 胀压成形技术的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 扭力梁内高压成形有限元模拟 | 第17-27页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 内高压成形有限元仿真基础 | 第17-21页 |
| 2.2.1 内高压成形应力应变分析 | 第17-19页 |
| 2.2.2 有限元分析的计算过程 | 第19-20页 |
| 2.2.3 DYNAFORM软件简介 | 第20-21页 |
| 2.3 扭力梁内高压成形数值模拟 | 第21-26页 |
| 2.3.1 研究对象 | 第21-23页 |
| 2.3.2 工艺过程 | 第23页 |
| 2.3.3 成形结果分析 | 第23-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 扭力梁胀压成形模型的建立 | 第27-34页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 管坯选取和模具设计 | 第27-29页 |
| 3.2.1 管坯选取 | 第27-28页 |
| 3.2.2 模具设计 | 第28-29页 |
| 3.3 单元选择和网格划分 | 第29-31页 |
| 3.3.1 单元选择 | 第29-30页 |
| 3.3.2 网格划分和边界约束 | 第30-31页 |
| 3.4 材料定义 | 第31-32页 |
| 3.5 接触和摩擦的处理 | 第32-33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 扭力梁胀压成形数值模拟 | 第34-50页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 胀压成形数值模拟 | 第34-37页 |
| 4.2.1 工艺过程 | 第34-35页 |
| 4.2.2 仿真结果分析 | 第35-37页 |
| 4.3 影响胀压成形扭力梁质量的因素探究 | 第37-49页 |
| 4.3.1 加压时机 | 第37-40页 |
| 4.3.2 支撑压力 | 第40-42页 |
| 4.3.3 整形压力 | 第42-44页 |
| 4.3.4 轴向进给 | 第44-46页 |
| 4.3.5 摩擦系数 | 第46-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 扭力梁胀压成形的成形参数优化 | 第50-60页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 优化方法概述 | 第50-54页 |
| 5.2.1 优化设计基本思想与方法选择 | 第50页 |
| 5.2.2 均匀试验设计 | 第50-52页 |
| 5.2.3 响应面法 | 第52-54页 |
| 5.3 胀压成形响应面模型的构建 | 第54-57页 |
| 5.3.1 确定参数范围和试验方案 | 第54-55页 |
| 5.3.2 响应面模型的构建和验证 | 第55-57页 |
| 5.4 参数优化数学模型的建立和结果分析 | 第57-59页 |
| 5.4.1 建立参数优化数学模型 | 第57页 |
| 5.4.2 优化结果和结果分析 | 第57-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
