| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第10页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 课题研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.2 轮胎滚动阻力研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 轮胎温度场研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 轮胎滚动阻力研究 | 第11-12页 |
| 1.3 低滚阻轮胎性能优化方法研究 | 第12-13页 |
| 1.3.1 结构设计理论 | 第12页 |
| 1.3.2 滚动阻力性能优化方法 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 轮胎温度场及滚动阻力试验 | 第15-21页 |
| 2.1 轮胎温度场试验 | 第15-18页 |
| 2.1.1 试验设备 | 第15页 |
| 2.1.2 测点布置 | 第15-16页 |
| 2.1.3 试验设计 | 第16-17页 |
| 2.1.4 试验结果 | 第17-18页 |
| 2.2 轮胎滚动阻力试验 | 第18-20页 |
| 2.2.1 试验设备 | 第18-19页 |
| 2.2.2 试验设计 | 第19页 |
| 2.2.3 试验结果 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 轮胎材料参数试验 | 第21-33页 |
| 3.1 热物性参数试验 | 第21-24页 |
| 3.1.1 试验设备 | 第21-22页 |
| 3.1.2 试验设计 | 第22页 |
| 3.1.3 结果分析 | 第22-24页 |
| 3.2 损耗因子试验 | 第24-25页 |
| 3.2.1 试验设备 | 第24页 |
| 3.2.2 试验设计 | 第24页 |
| 3.2.3 结果分析 | 第24-25页 |
| 3.3 接触热阻试验 | 第25-29页 |
| 3.3.1 试验设备 | 第26-27页 |
| 3.3.2 试验设计 | 第27-28页 |
| 3.3.3 结果分析 | 第28-29页 |
| 3.4 材料力学性能试验 | 第29-32页 |
| 3.4.1 试验设计 | 第29-30页 |
| 3.4.2 橡胶材料模型选取 | 第30-31页 |
| 3.4.3 橡胶-帘线复合材料模型选取 | 第31-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 轮胎滚动阻力数值分析方法 | 第33-50页 |
| 4.1 轮胎力学有限元模型建立 | 第33-34页 |
| 4.1.1 轮胎力学有限元模型建立 | 第33-34页 |
| 4.1.2 仿真结果分析 | 第34页 |
| 4.2 轮胎温度场仿真分析及试验验证 | 第34-45页 |
| 4.2.1 轮胎温度场有限元模型建立 | 第35-40页 |
| 4.2.2 轮胎温度场计算方法 | 第40-43页 |
| 4.2.3 轮胎温度场仿真结果 | 第43-44页 |
| 4.2.4 仿真与试验结果对比 | 第44-45页 |
| 4.3 轮胎滚动阻力仿真分析及试验验证 | 第45-47页 |
| 4.3.1 轮胎滚动阻力计算方法 | 第45-46页 |
| 4.3.2 轮胎滚动阻力仿真结果 | 第46页 |
| 4.3.3 仿真与试验结果对比 | 第46-47页 |
| 4.4 计及试验环境影响的轮胎滚动阻力模型精度分析 | 第47-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于满应力理论的轮胎滚动阻力优化方法 | 第50-58页 |
| 5.1 满应力理论与渐进结构优化方法 | 第50页 |
| 5.2 基于满应力理论的轮胎滚动阻力优化方法 | 第50-55页 |
| 5.3 优化轮胎的综合性能分析 | 第55-57页 |
| 5.3.1 温度场 | 第55页 |
| 5.3.2 疲劳寿命 | 第55-56页 |
| 5.3.3 轻量化效果 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 本文的主要工作 | 第58-59页 |
| 6.2 论文的主要创新点 | 第59页 |
| 6.3 工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 硕士期间学术成果 | 第64页 |