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城市轨道交通混合动力牵引系统研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景第10页
    1.2 研究目的及意义第10-11页
    1.3 相关技术与国内外研究现状第11-16页
        1.3.1 负载模拟技术第11-12页
        1.3.2 再生制动能量存储技术第12-16页
    1.4 论文的结构安排第16-18页
        1.4.1 论文的结构安排第16-17页
        1.4.2 依托项目第17-18页
第二章 轨道交通列车牵引与制动理论分析第18-28页
    2.1 列车牵引力分析第18-19页
    2.2 列车运行阻力分析第19-21页
        2.2.1 基本阻力第19页
        2.2.2 附加阻力第19-21页
    2.3 列车模型推导第21-23页
        2.3.1 单质点列车模型第21-22页
        2.3.2 列车动力学模型第22-23页
    2.4 列车运行工况第23页
    2.5 列车载重状况分类第23-24页
    2.6 再生制动能量存储分析第24-27页
        2.6.1 列车供电模型第24-25页
        2.6.2 列车制动方式第25-26页
        2.6.3 储能设备容量选择第26-27页
    2.7 本章小结第27-28页
第三章 列车牵引半实物平台系统设计第28-48页
    3.1 列车半实物平台结构第28-30页
    3.2 电网直流母线模拟第30页
    3.3 牵引控制模拟第30-32页
    3.4 负载控制模拟第32-37页
        3.4.1 惯性负载模拟第33-36页
        3.4.2 阻尼负载模拟第36-37页
    3.5 混合动力存储设计第37-46页
        3.5.1 超级电容储能系统结构设计第37-39页
        3.5.2 锂电池储能系统结构设计第39-41页
        3.5.3 双向直流变换器结构设计第41-44页
        3.5.4 超级电容电压均衡模块设计第44-46页
    3.6 本章小结第46-48页
第四章 混合动力牵引管理与虚拟列控平台设计第48-66页
    4.1 混合动力控制策略研究第48-56页
        4.1.1 混合动力能量管理分析第49-50页
        4.1.2 混合动力模糊控制策略第50-52页
        4.1.3 混合动力滤波分配策略第52-54页
        4.1.4 模糊滑动平均滤波策略第54-56页
    4.2 测控系统结构设计第56-59页
        4.2.1 测控系统结构组成第56-57页
        4.2.2 转矩/转速传感器第57页
        4.2.3 多功能板卡第57-59页
    4.3 虚拟列控平台软件实现第59-65页
        4.3.1 列控平台功能结构第59页
        4.3.2 列控平台人机界面设计第59-62页
        4.3.3 列控平台功能模块设计第62-65页
    4.4 本章小结第65-66页
第五章 半实物仿真平台功能测试与结果分析第66-74页
    5.1 半实物仿真平台实验总体设计第66页
    5.2 牵引电机与负载电机转矩控制测试第66-68页
        5.2.1 测试原理与测试方法第66-67页
        5.2.2 测试结果分析第67-68页
    5.3 轨道交通列车负载运行模拟综合测试第68-71页
        5.3.1 测试原理与测试方法第68-70页
        5.3.2 测试结果分析第70-71页
    5.4 超级电容充电电压均衡测试第71-72页
        5.4.1 测试原理与测试方法第71-72页
        5.4.2 测试结果分析第72页
    5.5 混合动力能量管理第72-73页
        5.5.1 测试原理与测试方法第72页
        5.5.2 测试结果分析第72-73页
    5.6 本章小结第73-74页
第六章 总结与展望第74-75页
    6.1 总结第74页
    6.2 展望第74-75页
参考文献第75-80页
致谢第80-81页
攻读学位期间取得的研究成果第81页

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