城市轨道交通混合动力牵引系统研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究背景 | 第10页 |
1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
1.3 相关技术与国内外研究现状 | 第11-16页 |
1.3.1 负载模拟技术 | 第11-12页 |
1.3.2 再生制动能量存储技术 | 第12-16页 |
1.4 论文的结构安排 | 第16-18页 |
1.4.1 论文的结构安排 | 第16-17页 |
1.4.2 依托项目 | 第17-18页 |
第二章 轨道交通列车牵引与制动理论分析 | 第18-28页 |
2.1 列车牵引力分析 | 第18-19页 |
2.2 列车运行阻力分析 | 第19-21页 |
2.2.1 基本阻力 | 第19页 |
2.2.2 附加阻力 | 第19-21页 |
2.3 列车模型推导 | 第21-23页 |
2.3.1 单质点列车模型 | 第21-22页 |
2.3.2 列车动力学模型 | 第22-23页 |
2.4 列车运行工况 | 第23页 |
2.5 列车载重状况分类 | 第23-24页 |
2.6 再生制动能量存储分析 | 第24-27页 |
2.6.1 列车供电模型 | 第24-25页 |
2.6.2 列车制动方式 | 第25-26页 |
2.6.3 储能设备容量选择 | 第26-27页 |
2.7 本章小结 | 第27-28页 |
第三章 列车牵引半实物平台系统设计 | 第28-48页 |
3.1 列车半实物平台结构 | 第28-30页 |
3.2 电网直流母线模拟 | 第30页 |
3.3 牵引控制模拟 | 第30-32页 |
3.4 负载控制模拟 | 第32-37页 |
3.4.1 惯性负载模拟 | 第33-36页 |
3.4.2 阻尼负载模拟 | 第36-37页 |
3.5 混合动力存储设计 | 第37-46页 |
3.5.1 超级电容储能系统结构设计 | 第37-39页 |
3.5.2 锂电池储能系统结构设计 | 第39-41页 |
3.5.3 双向直流变换器结构设计 | 第41-44页 |
3.5.4 超级电容电压均衡模块设计 | 第44-46页 |
3.6 本章小结 | 第46-48页 |
第四章 混合动力牵引管理与虚拟列控平台设计 | 第48-66页 |
4.1 混合动力控制策略研究 | 第48-56页 |
4.1.1 混合动力能量管理分析 | 第49-50页 |
4.1.2 混合动力模糊控制策略 | 第50-52页 |
4.1.3 混合动力滤波分配策略 | 第52-54页 |
4.1.4 模糊滑动平均滤波策略 | 第54-56页 |
4.2 测控系统结构设计 | 第56-59页 |
4.2.1 测控系统结构组成 | 第56-57页 |
4.2.2 转矩/转速传感器 | 第57页 |
4.2.3 多功能板卡 | 第57-59页 |
4.3 虚拟列控平台软件实现 | 第59-65页 |
4.3.1 列控平台功能结构 | 第59页 |
4.3.2 列控平台人机界面设计 | 第59-62页 |
4.3.3 列控平台功能模块设计 | 第62-65页 |
4.4 本章小结 | 第65-66页 |
第五章 半实物仿真平台功能测试与结果分析 | 第66-74页 |
5.1 半实物仿真平台实验总体设计 | 第66页 |
5.2 牵引电机与负载电机转矩控制测试 | 第66-68页 |
5.2.1 测试原理与测试方法 | 第66-67页 |
5.2.2 测试结果分析 | 第67-68页 |
5.3 轨道交通列车负载运行模拟综合测试 | 第68-71页 |
5.3.1 测试原理与测试方法 | 第68-70页 |
5.3.2 测试结果分析 | 第70-71页 |
5.4 超级电容充电电压均衡测试 | 第71-72页 |
5.4.1 测试原理与测试方法 | 第71-72页 |
5.4.2 测试结果分析 | 第72页 |
5.5 混合动力能量管理 | 第72-73页 |
5.5.1 测试原理与测试方法 | 第72页 |
5.5.2 测试结果分析 | 第72-73页 |
5.6 本章小结 | 第73-74页 |
第六章 总结与展望 | 第74-75页 |
6.1 总结 | 第74页 |
6.2 展望 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-80页 |
致谢 | 第80-81页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第81页 |