大型互通立交隧道火灾通风排烟组织研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 地下立交发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 隧道通风程序化研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 隧道通风网络模型 | 第17-27页 |
| 2.1 隧道风流基本假设 | 第17-18页 |
| 2.1.1 风流的不可压缩性 | 第17页 |
| 2.1.2 风流为稳定流 | 第17页 |
| 2.1.3 风流是连续介质 | 第17-18页 |
| 2.2 图论基本概念 | 第18-25页 |
| 2.2.1 图论基础 | 第18-20页 |
| 2.2.2 图的矩阵 | 第20-25页 |
| 2.3 通风网络风流流动定律数学模型 | 第25-27页 |
| 2.3.1 风量平衡定律 | 第25-26页 |
| 2.3.2 阻力定律 | 第26页 |
| 2.3.3 风压平衡定律 | 第26-27页 |
| 第3章 风压及风量调节数学模型 | 第27-38页 |
| 3.1 交通风压模块 | 第27-28页 |
| 3.2 自然风压模块 | 第28-29页 |
| 3.3 射流风机风压模块 | 第29-30页 |
| 3.4 火灾阻力模块 | 第30-34页 |
| 3.4.1 火灾烟流阻力的形成 | 第30页 |
| 3.4.2 节流效应烟流阻力 | 第30-31页 |
| 3.4.3 火灾烟流摩擦阻力 | 第31-32页 |
| 3.4.4 浮力效应烟流阻力 | 第32-34页 |
| 3.5 风量调节与控制数学模型 | 第34-38页 |
| 3.5.1 回路法计算原理 | 第34-36页 |
| 3.5.2 通路法计算原理 | 第36-38页 |
| 第4章 隧道正常运营风流控制 | 第38-48页 |
| 4.1 工况概况 | 第38-39页 |
| 4.2 通风量计算 | 第39-44页 |
| 4.2.1 通风方式的选择 | 第39-40页 |
| 4.2.2 交通量及组成 | 第40页 |
| 4.2.3 设计依据及技术标准 | 第40-41页 |
| 4.2.4 需风量计算结果 | 第41-44页 |
| 4.3 北线风机布置 | 第44-46页 |
| 4.4 南线射流风机布置 | 第46-48页 |
| 第5章 火灾下通风排烟控制 | 第48-71页 |
| 5.1 火灾规模的确定 | 第48页 |
| 5.2 火灾通风分析 | 第48-49页 |
| 5.3 北线火灾射流风机布置 | 第49-63页 |
| 5.3.1 开启三条车行横通道工况 | 第50-56页 |
| 5.3.2 开启两条车行横通道工况 | 第56-58页 |
| 5.3.3 开启一条车行横通道工况 | 第58-59页 |
| 5.3.4 不开启车行横通道工况 | 第59-63页 |
| 5.4 南线火灾射流风机布置 | 第63-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和专利 | 第77-78页 |
| 参加的科研项目 | 第78页 |
