基于隧道围岩变形的支护结构设计方法研究
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
第1章 引言 | 第11-23页 |
1.1 选题背景及研究意义 | 第11-13页 |
1.1.1 选题背景 | 第11-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13页 |
1.2 研究现状 | 第13-20页 |
1.2.1 围岩压力确定方法现状 | 第13-16页 |
1.2.2 常用围岩压力计算方法 | 第16-20页 |
1.3 研究内容 | 第20-21页 |
1.4 研究方法和技术路线 | 第21-23页 |
第2章 深埋隧道围岩压力实测数据统计分析 | 第23-46页 |
2.1 围岩压力实测数据统计 | 第23-25页 |
2.2 实测数据统计方法 | 第25-28页 |
2.2.1 数据处理方法 | 第25-26页 |
2.2.2 异常值检查方法 | 第26-28页 |
2.3 围岩级别和跨度对围岩压力影响统计分析 | 第28-36页 |
2.3.1 围岩压力总体分布特征 | 第28页 |
2.3.2 竖向围岩压力随围岩级别变化特征 | 第28-30页 |
2.3.3 竖向围岩压力随隧道跨度变化特征 | 第30-32页 |
2.3.4 跨度对围岩压力的影响分析 | 第32-34页 |
2.3.5 围岩级别对围岩压力的影响分析 | 第34-36页 |
2.4 跨度对围岩压力的影响修正 | 第36-40页 |
2.4.1 修正方法 | 第37页 |
2.4.2 宽度影响系数修正 | 第37-40页 |
2.5 塌方荷载计算公式修正 | 第40-45页 |
2.5.1 统计样本 | 第40-41页 |
2.5.2 统计数据拟合方法 | 第41-42页 |
2.5.3 统计数据拟合结果 | 第42-45页 |
2.6 本章小结 | 第45-46页 |
第3章 基于接触压力的支护结构荷载确定方法研究 | 第46-72页 |
3.1 金温铁路隧道现场测试 | 第46-49页 |
3.1.1 隧道工程概况 | 第46页 |
3.1.2 测试断面和仪器埋设 | 第46-49页 |
3.2 围岩荷载大小研究 | 第49-55页 |
3.2.1 围岩压力理论值 | 第49-50页 |
3.2.2 理论值与实测值对比分析 | 第50-55页 |
3.3 围岩荷载空间分布研究 | 第55-67页 |
3.3.1 深埋隧道围岩荷载分布模式 | 第55-59页 |
3.3.2 实测最不利荷载安全性评价 | 第59-64页 |
3.3.3 荷载模式下断面安全性评价 | 第64-67页 |
3.4 支护结构极限荷载确定 | 第67-70页 |
3.4.1 极限荷载确定方法 | 第67页 |
3.4.2 极限荷载数值分析 | 第67-70页 |
3.5 本章小结 | 第70-72页 |
第4章 基于位移的支护结构荷载确定方法研究 | 第72-87页 |
4.1 二次衬砌位移荷载确定 | 第72-78页 |
4.1.1 二次衬砌位移荷载确定原理 | 第72-73页 |
4.1.2 围岩及初支变形规律确定方法 | 第73页 |
4.1.3 围岩及初支变形规律结果 | 第73-78页 |
4.2 深埋隧道二次衬砌位移分布研究 | 第78-84页 |
4.2.1 深埋隧道二次衬砌位移分布模式 | 第78-80页 |
4.2.2 实测最不利位移荷载安全性评价 | 第80-84页 |
4.3 二次衬砌极限位移荷载确定 | 第84-85页 |
4.3.1 极限位移荷载确定方法 | 第84页 |
4.3.2 极限位移荷载数值分析 | 第84-85页 |
4.4 本章小结 | 第85-87页 |
第5章 特征曲线法支护阻力确定方法研究 | 第87-97页 |
5.1 围岩特征曲线 | 第87-90页 |
5.1.1 围岩特征曲线定义 | 第87-88页 |
5.1.2 围岩特征曲线确定方法 | 第88-89页 |
5.1.3 深埋隧道围岩特征曲线 | 第89-90页 |
5.2 支护结构特征曲线 | 第90-94页 |
5.2.1 支护结构特征曲线定义 | 第90-91页 |
5.2.2 支护结构特征曲线确定方法 | 第91-94页 |
5.3 特征曲线法支护机制 | 第94-96页 |
5.3.1 支护特征曲线增量形式 | 第94-95页 |
5.3.2 围岩特征曲线增量形式 | 第95-96页 |
5.4 本章小结 | 第96-97页 |
结论与展望 | 第97-99页 |
基本结论 | 第97-98页 |
进一步展望 | 第98-99页 |
致谢 | 第99-100页 |
参考文献 | 第100-106页 |
攻读学位硕士期间参与的科研和发表的论文 | 第106页 |