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巴达铁路某边坡考虑土拱效应的桩间土钉墙设计方法研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-25页
    1.1 选题意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-22页
        1.2.1 土拱理论研究第13-18页
        1.2.2 桩+桩间措施组合结构中的土拱效应第18-21页
        1.2.3 研究现状总结第21-22页
    1.3 研究内容第22-23页
    1.4 研究方法及技术路线第23-25页
        1.4.1 研究方法第23页
        1.4.2 研究技术路线第23-25页
第2章 D1K70+433~DK70+334段边坡工程地质条件第25-33页
    2.1 地理位置及边坡概况第25-26页
    2.2 工程地质条件第26-32页
        2.2.1 地形地貌第26页
        2.2.2 地层岩性第26-28页
        2.2.3 岩土体物理力学性质第28-29页
        2.2.4 地质构造及地震第29页
        2.2.5 水文地质特征第29-30页
        2.2.6 特殊地质及不良地质条件第30-31页
        2.2.7 气象第31-32页
    2.3 本章小结第32-33页
第3章 桩间土拱理论研究第33-56页
    3.1 土拱效应模型试验研究第33-42页
        3.1.1 试验目的第33页
        3.1.2 试验内容第33-34页
        3.1.3 试验方案第34-35页
        3.1.4 试验步骤第35-39页
        3.1.5 试验结果第39-42页
    3.2 土拱效应数值模拟研究第42-47页
        3.2.1 模拟软件第42页
        3.2.2 数值模型第42-43页
        3.2.3 模拟结果第43-47页
    3.3 土拱效应与桩土参数的关系第47-50页
        3.3.1 土拱效应与桩间净距的关系第47-48页
        3.3.2 土拱效应与桩截面宽度的关系第48-50页
        3.3.3 土拱效应与土体性质的关系第50页
    3.4 土拱形状的确定第50-53页
    3.5 土拱高度的确定第53-55页
    3.6 本章小结第55-56页
第4章 考虑土拱效应时桩+桩间措施设计理论研究第56-62页
    4.1 桩间墙设计方法研究第56-58页
        4.1.1 土拱的形状和大小第56-57页
        4.1.2 桩间墙组合结构基本假定第57-58页
    4.2 考虑土拱效应的抗滑桩荷载计算方法第58-59页
    4.3 考虑土拱效应的挡墙荷载计算方法第59-61页
    4.4 本章小结第61-62页
第5章 实例边坡桩间土钉墙支护设计第62-74页
    5.1 边坡工程概况第62-64页
    5.2 桩间土钉墙组合结构荷载计算第64-65页
        5.2.1 不考虑土拱效应时桩上荷载计算第64页
        5.2.2 考虑土拱效应时桩上荷载计算第64-65页
    5.3 土钉墙支护作用机理第65-66页
    5.4 土钉墙上荷载计算第66-69页
    5.5 桩间土钉墙设计第69-73页
        5.5.1 考虑土拱效应时土钉墙设计理论第69-70页
        5.5.2 不考虑土拱效应时的土钉墙设计第70-72页
        5.5.3 考虑土拱效应时的土钉墙设计第72-73页
    5.6 本章小结第73-74页
第6章 边坡加固数值模拟及效果评价第74-83页
    6.1 FLAC3D原理第74-75页
    6.2 边坡稳定性数值模拟结果及分析第75-82页
        6.2.1 开挖后边坡稳定性数值模拟分析第75-76页
        6.2.2 抗滑桩加固边坡稳定性数值模拟分析第76-78页
        6.2.3 土钉墙加固拱前土体数值模拟分析第78-82页
    6.3 本章小结第82-83页
结论与展望第83-84页
致谢第84-85页
参考文献第85-89页
攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果第89页

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