| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 长悬臂混凝土箱梁发展概述及其特点 | 第8-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第14页 |
| 1.4 存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 长悬臂混凝土箱梁翼缘板计算理论分析 | 第17-23页 |
| 2.1 长悬臂翼缘板计算理论概述 | 第17-19页 |
| 2.2 悬臂板计算公式分析 | 第19-23页 |
| 2.2.1 英国利物浦大学沙柯(Sawko)公式 | 第19-20页 |
| 2.2.2 加拿大贝达巴赫(Baider Bahkt)计算公式 | 第20-21页 |
| 2.2.3 美国公路桥梁标准规范计算公式 | 第21页 |
| 2.2.4 魏斯特加(Westergaard)公式 | 第21-23页 |
| 第三章 长悬臂混凝土箱梁翼缘板受力规律分析 | 第23-39页 |
| 3.1 模型建立 | 第23-24页 |
| 3.2 静载作用下翼缘板受力规律分析 | 第24-28页 |
| 3.3 静载作用下翼缘板受力规律的参数影响分析 | 第28-38页 |
| 3.3.1 翼缘板长度的影响 | 第28-29页 |
| 3.3.2 翼缘板坡度的影响 | 第29-31页 |
| 3.3.3 翼缘板厚度的影响 | 第31-33页 |
| 3.3.4 横向预应力的影响 | 第33-35页 |
| 3.3.5 翼缘板边梁的影响 | 第35-38页 |
| 3.4 小结 | 第38-39页 |
| 第四章 长悬臂混凝土箱梁翼缘板荷载有效分布宽度计算 | 第39-53页 |
| 4.1 长悬臂箱梁翼缘板荷载有效分布宽度概念及计算方法 | 第39-40页 |
| 4.2 静载作用下翼缘板荷载有效分布宽度的参数影响分析 | 第40-43页 |
| 4.2.1 不同翼缘板坡度下翼缘板长度的影响 | 第40-41页 |
| 4.2.2 不同翼缘板坡度下荷载作用位置的影响 | 第41-42页 |
| 4.2.3 不同翼缘板坡度下翼缘板厚度的影响 | 第42-43页 |
| 4.3 长悬臂翼缘板荷载有效分布宽度公式的拟合与验证 | 第43-47页 |
| 4.3.1 公式的拟合 | 第43-45页 |
| 4.3.3 公式的验证 | 第45-47页 |
| 4.4 长悬臂翼缘板正弯矩比例系数公式的拟合与验证 | 第47-51页 |
| 4.4.1 公式的拟合 | 第47-50页 |
| 4.4.2 公式的验证 | 第50-51页 |
| 4.5 小结 | 第51-53页 |
| 第五章 长悬臂混凝土箱梁翼缘板动力放大系数计算 | 第53-68页 |
| 5.1 动力放大系数的定义 | 第53-54页 |
| 5.2 车辆模型的建立以及验证 | 第54-56页 |
| 5.3 长悬臂箱梁翼缘板动力放大系数参数分析 | 第56-66页 |
| 5.3.1 路面不平顺的影响 | 第56-61页 |
| 5.3.2 翼缘板长度的影响 | 第61-62页 |
| 5.3.3 车辆速度的影响 | 第62-63页 |
| 5.3.4 车辆悬架刚度的影响 | 第63-64页 |
| 5.3.5 翼缘板坡度的影响 | 第64-65页 |
| 5.3.6 横向预应力的影响 | 第65-66页 |
| 5.4 小结 | 第66-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |
