基于平衡计分卡的广深铁路综合绩效评价研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 企业绩效评价的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 铁路运输企业绩效评价研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第13页 |
| 1.3 研究内容和思路 | 第13-15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15-16页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第16-19页 |
| 2.1 企业绩效评价含义 | 第16页 |
| 2.2 企业绩效评价相关理论 | 第16-18页 |
| 2.3 常用的绩效评价方法 | 第18-19页 |
| 2.3.1 EVA评价方法 | 第18页 |
| 2.3.2 KPI评价方法 | 第18页 |
| 2.3.3 平衡计分卡评价方法 | 第18-19页 |
| 第三章 广深铁路绩效评价现状 | 第19-23页 |
| 3.1 广深铁路基本情况 | 第19-20页 |
| 3.1.1 广深铁路简介 | 第19页 |
| 3.1.2 广深铁路的发展战略 | 第19-20页 |
| 3.2 广深铁路绩效评价现状及不足 | 第20-23页 |
| 3.2.1 广深铁路绩效评价现状 | 第20-21页 |
| 3.2.2 现存不足 | 第21-23页 |
| 第四章 广深铁路综合绩效评价体系的构建 | 第23-38页 |
| 4.1 界定综合绩效评价主体和客体 | 第23页 |
| 4.2 确定综合绩效评价方法 | 第23-24页 |
| 4.3 构建基于平衡计分卡的综合绩效评价指标体系 | 第24-38页 |
| 4.3.1 选取评价指标的原则和思路 | 第24-25页 |
| 4.3.2 评价指标的初选 | 第25-30页 |
| 4.3.3 评价指标的筛选 | 第30-33页 |
| 4.3.4 评价指标权重的确定 | 第33-38页 |
| 第五章 广深铁路综合绩效评价结果分析及建议 | 第38-48页 |
| 5.1 数据的处理 | 第38-39页 |
| 5.2 综合绩效评价结果 | 第39-41页 |
| 5.3 对评价结果的分析 | 第41-45页 |
| 5.4 广深铁路综合绩效提升对策建议 | 第45-48页 |
| 5.4.1 强化财务管理水平 | 第46页 |
| 5.4.2 完善和优化客货运业务 | 第46页 |
| 5.4.3 提高运输效率 | 第46-48页 |
| 第六章 研究结论 | 第48-49页 |
| 6.1 研究总结 | 第48页 |
| 6.2 不足与展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
