| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·课题研究背景 | 第9-11页 |
| ·高强钢概述及其在汽车工业中的应用 | 第11-13页 |
| ·DP 钢简介 | 第12-13页 |
| ·DP 钢的回弹问题 | 第13页 |
| ·冲压件回弹预测及回弹控制研究现状 | 第13-16页 |
| ·冲压件回弹预测研究现状 | 第13-15页 |
| ·冲压件回弹控制研究现状 | 第15-16页 |
| ·冲压成形数值仿真有限元建模关键技术 | 第16-19页 |
| ·单元技术 | 第16-17页 |
| ·材料模型 | 第17-18页 |
| ·接触处理方式 | 第18-19页 |
| ·求解方式 | 第19页 |
| ·课题的来源 | 第19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 不同屈服准则及硬化模型在回弹预测中的应用 | 第21-40页 |
| ·屈服准则及硬化模型概述 | 第21-25页 |
| ·Barlat 及Hill 屈服准则介绍 | 第22页 |
| ·硬化模型介绍 | 第22-25页 |
| ·CAE 分析中常用的材料模型 | 第25-27页 |
| ·Yoshida-Uemori 硬化模型概述 | 第27-36页 |
| ·Yoshida-Uemori 硬化模型提出的背景 | 第27-29页 |
| ·Yoshida-Uemori 硬化模型的构建 | 第29-35页 |
| ·Yoshida-Uemori 硬化模型的修正 | 第35-36页 |
| ·Yoshida-Uemori 硬化模型参数的确定及相关实验 | 第36-38页 |
| ·实验方法 | 第37-38页 |
| ·确定模型参数的计算方法 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 材料模型在回弹预测中的应用实例及实验验证 | 第40-60页 |
| ·屈服准则及硬化模型在LS-DYNA 中的应用 | 第40-42页 |
| ·基于Barlat89 的各向同性硬化模型 | 第40-41页 |
| ·基于Hill48 的各向同性硬化模型 | 第41页 |
| ·Yoshida-Uemori 随动硬化模型 | 第41-42页 |
| ·Yoshida-Uemori 材料模型参数的获得 | 第42-47页 |
| ·拉伸-压缩试验 | 第42-44页 |
| ·拉伸-压缩实验种类 | 第44-46页 |
| ·材料模型参数的确定 | 第46-47页 |
| ·数值模拟实例 | 第47-54页 |
| ·零件几何模型 | 第47页 |
| ·建立有限元模型 | 第47-50页 |
| ·适用不同材料模型下的回弹结果 | 第50-52页 |
| ·接触方式对接触力的影响 | 第52-54页 |
| ·实验及测量 | 第54-57页 |
| ·实验模具及设备 | 第54-56页 |
| ·回弹结果测量 | 第56-57页 |
| ·结果比较 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 高强钢冲压件回弹自动补偿的实现 | 第60-77页 |
| ·回弹补偿概述 | 第60-64页 |
| ·回弹量的获取 | 第60-61页 |
| ·补偿量的确定 | 第61-62页 |
| ·模具型面补偿原理 | 第62-63页 |
| ·回弹补偿中需要注意的问题 | 第63-64页 |
| ·回弹自动补偿在LS-DYNA 中的应用 | 第64-67页 |
| ·回弹补偿应用实例 | 第67-75页 |
| ·汽车仪表板左侧内板几何模型 | 第67-68页 |
| ·汽车仪表板左侧内板有限元建模 | 第68-69页 |
| ·初次成形及回弹分析 | 第69-71页 |
| ·回弹自动补偿 | 第71-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·主要结论 | 第77-78页 |
| ·研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间完成的论文 | 第85-87页 |
