| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 引论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 风险沟通与危机沟通区分 | 第10-11页 |
| 1.2.2 风险沟通的国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文研究思路及研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 技术路线 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容及创新点 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 研究创新点 | 第15-17页 |
| 2 突发环境事件风险沟通的相关理论 | 第17-33页 |
| 2.1 风险沟通的相关理论 | 第17-23页 |
| 2.1.1 风险沟通的概念及特点 | 第17-18页 |
| 2.1.2 风险沟通中的利益相关者 | 第18页 |
| 2.1.3 风险沟通的平台 | 第18-19页 |
| 2.1.4 风险沟通的环境约束分析 | 第19-20页 |
| 2.1.5 风险沟通过程中的阶段特征分析 | 第20-23页 |
| 2.2 突发环境事件风险沟通的路径分析 | 第23-27页 |
| 2.2.1 突发环境事件风险沟通模式的界定 | 第23-24页 |
| 2.2.2 突发环境事件风险沟通模式的类型 | 第24-27页 |
| 2.3 突发环境事件风险沟通中存在的主要问题 | 第27-33页 |
| 2.3.1 法律法规有待完善 | 第27-28页 |
| 2.3.2 政府对风险的重视程度有待提高 | 第28-29页 |
| 2.3.3 责任划分有待明确 | 第29页 |
| 2.3.4 政府内部沟通不畅 | 第29-30页 |
| 2.3.5 政府与公众缺乏互动 | 第30页 |
| 2.3.6 政府缺乏应对新媒体的经验 | 第30-33页 |
| 3 突发环境事件预警阶段风险沟通模式的构建 | 第33-47页 |
| 3.1 突发环境事件预警阶段风险沟通的重要性 | 第33-34页 |
| 3.2“青岛输油管道爆炸事件”预警阶段风险沟通模式构建 | 第34-47页 |
| 3.2.1 事件调查 | 第34-35页 |
| 3.2.2 事件分析 | 第35页 |
| 3.2.3 风险沟通参与者分析 | 第35-38页 |
| 3.2.4 风险沟通目标设定 | 第38-39页 |
| 3.2.5 风险沟通阶段划分 | 第39-40页 |
| 3.2.6 风险沟通方案制定 | 第40-46页 |
| 3.2.7 信息沟通与组织协调 | 第46页 |
| 3.2.8 紧急措施 | 第46-47页 |
| 4 突发环境事件风险沟通模式的保障措施 | 第47-53页 |
| 4.1 完善相关预警预案 | 第47页 |
| 4.2 完善法律法规体系 | 第47-48页 |
| 4.3 完善相关的预警机制 | 第48-50页 |
| 4.3.1 完善预警沟通机制 | 第48页 |
| 4.3.2 完善联动机制 | 第48-49页 |
| 4.3.3 建立资源共享机制 | 第49页 |
| 4.3.4 建立信息公开机制 | 第49页 |
| 4.3.5 建立责任追究机制 | 第49-50页 |
| 4.4 完善相关的体制建设 | 第50页 |
| 4.5 引进风险沟通新理念 | 第50页 |
| 4.6 加强宣传教育 | 第50-53页 |
| 5 总结与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 作者简历 | 第59-61页 |
| 学位论文数据集 | 第61页 |