| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第24-37页 |
| 1.1 研究背景 | 第24-27页 |
| 1.1.1 国内机车简介 | 第24-25页 |
| 1.1.2 铁路机车火灾简介 | 第25-27页 |
| 1.2 研究现状与总结 | 第27-33页 |
| 1.2.1 机车火灾特性研究 | 第27-29页 |
| 1.2.2 机车典型材料燃烧特性实验研究 | 第29-31页 |
| 1.2.3 机车火灾探测相关研究 | 第31-33页 |
| 1.3 本文的技术路线与研究内容 | 第33-35页 |
| 1.4 章节安排 | 第35-37页 |
| 第2章 铁路机车火灾发展规律实验研究 | 第37-74页 |
| 2.1 CKD_(OA)型机车火灾实验研究 | 第37-49页 |
| 2.1.1 CKD_(OA)实验简介 | 第39-40页 |
| 2.1.2 材料燃烧特性分析 | 第40-42页 |
| 2.1.3 CKD_(OA)型内燃机车火源功率计算 | 第42-49页 |
| 2.2 典型机车车载材料火灾实验研究 | 第49-68页 |
| 2.2.1 内燃机车铝面-聚氨酯保温材料实验研究 | 第49-63页 |
| 2.2.2 铁路机车太阳能材料实验研究 | 第63-68页 |
| 2.3 机车火灾早期探测实验研究 | 第68-72页 |
| 2.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第3章 典型机车火灾数值模拟研究 | 第74-106页 |
| 3.1 火灾模拟基础 | 第74-76页 |
| 3.1.1 模型介绍 | 第74-75页 |
| 3.1.2 模拟基础 | 第75-76页 |
| 3.2 CKD_(OA)型内燃机车火灾数值模拟研究 | 第76-87页 |
| 3.2.1 模拟模型及工况设计 | 第76-77页 |
| 3.2.2 模拟结果分析 | 第77-87页 |
| 3.3 HXN5型内燃机车火灾数值模拟研究 | 第87-93页 |
| 3.3.1 模拟模型及工况设计 | 第87-89页 |
| 3.3.2 模拟结果分析 | 第89-93页 |
| 3.4 HXN5内燃机车动力间防灭火方案简介 | 第93-104页 |
| 3.4.1 水喷淋对机车火灾的抑制影响研究 | 第93-98页 |
| 3.4.2 HXN5内燃机车动力间防火方案 | 第98-104页 |
| 3.5 本章小结 | 第104-106页 |
| 第4章 机车火灾探测报警系统实验研究 | 第106-136页 |
| 4.1 火灾探测器原理分析 | 第106-108页 |
| 4.2 小尺寸实验箱机车火灾探测报警系统实验 | 第108-110页 |
| 4.2.1 实验设备 | 第109-110页 |
| 4.2.2 实验结论 | 第110页 |
| 4.3 6A实验室内机车火灾探测报警系统实验 | 第110-116页 |
| 4.3.1 实验过程 | 第110-116页 |
| 4.3.2 实验结论 | 第116页 |
| 4.4 1:3尺寸机车火灾探测报警系统实验 | 第116-135页 |
| 4.4.1 实验室及实验方法设计 | 第116-118页 |
| 4.4.2 实验过程及数据分析 | 第118-134页 |
| 4.4.3 实验结论 | 第134-135页 |
| 4.5 本章小结 | 第135-136页 |
| 第5章 基于信息融合技术的机车火灾探测报警机制优化研究 | 第136-189页 |
| 5.1 火灾探测算法优化 | 第136-141页 |
| 5.1.1 单输入偏置滤波算法 | 第136-138页 |
| 5.1.2 复合传感器信号相关算法 | 第138-141页 |
| 5.2 防火监控子系统运行现状 | 第141-144页 |
| 5.2.1 装车运行概况 | 第141页 |
| 5.2.2 报警数据统计 | 第141-143页 |
| 5.2.3 报警原因分析 | 第143-144页 |
| 5.3 探测器报警方案 | 第144-151页 |
| 5.3.1 探测器类型选择 | 第144-145页 |
| 5.3.2 探测器响应时间 | 第145-149页 |
| 5.3.3 探测器布置方案 | 第149-150页 |
| 5.3.4 报警关联方案 | 第150-151页 |
| 5.4 改进方案推演 | 第151-159页 |
| 5.4.1 探测器点位布置 | 第152-154页 |
| 5.4.2 报警控制模式 | 第154-155页 |
| 5.4.3 报警诊断算法 | 第155-157页 |
| 5.4.4 数据分析功能 | 第157-159页 |
| 5.5 防误报功能论证 | 第159-172页 |
| 5.5.1 灰尘干扰 | 第160-170页 |
| 5.5.2 电磁干扰 | 第170-172页 |
| 5.5.3 油雾干扰 | 第172页 |
| 5.6 报警有效性论证 | 第172-178页 |
| 5.6.1 报警有效性 | 第172-176页 |
| 5.6.2 挡板有效性 | 第176-178页 |
| 5.7 机车防火增强型改进方案及实施 | 第178-188页 |
| 5.7.1 探测器改进 | 第178-179页 |
| 5.7.2 探测器点位布置 | 第179-180页 |
| 5.7.3 报警控制模式 | 第180-183页 |
| 5.7.4 报警诊断算法 | 第183-186页 |
| 5.7.5 数据分析功能 | 第186-188页 |
| 5.8 本章小结 | 第188-189页 |
| 第6章 机车防火系统设计开发测试及装车应用 | 第189-236页 |
| 6.1 机车防火监控子系统设计开发 | 第189-203页 |
| 6.1.1 系统设计简介 | 第189-192页 |
| 6.1.2 开发过程与调试 | 第192-203页 |
| 6.2 机车防火监控子系统测试 | 第203-206页 |
| 6.3 大同厂实车实验 | 第206-225页 |
| 6.3.1 实车实验概况 | 第206-210页 |
| 6.3.2 实验记录分析 | 第210-220页 |
| 6.3.3 实验数据处理与结论 | 第220-225页 |
| 6.4 机车防火装车方案 | 第225-235页 |
| 6.4.1 HXD2机车防火装车方案简介 | 第225-232页 |
| 6.4.2 HXN5机车防火装车方案简介 | 第232-235页 |
| 6.5 本章小结 | 第235-236页 |
| 第7章 总结与展望 | 第236-239页 |
| 7.1 本文总结 | 第236-237页 |
| 7.2 本文工作创新点 | 第237-238页 |
| 7.3 进一步工作展望 | 第238-239页 |
| 参考文献 | 第239-248页 |
| 致谢 | 第248-249页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 | 第249-250页 |
