| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 目前车窗玻璃升降器的种类 | 第15-16页 |
| 1.3 电动玻璃升降器用电机研究水平及现状 | 第16-17页 |
| 1.4 电动玻璃升降器用电机的发展趋势 | 第17-18页 |
| 1.5 无刷直流电机的研究现状 | 第18页 |
| 1.6 本文的主要工作 | 第18-20页 |
| 2 高密度直流无刷车窗电机的总体方案设计 | 第20-26页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 不同型号电机的对比 | 第20-21页 |
| 2.3 车窗电机驱动方式确定 | 第21页 |
| 2.4 车窗升降电机的主要技术参数分析 | 第21-25页 |
| 2.4.1 车窗升降电机额定电压及额定功率的确定 | 第22页 |
| 2.4.2 车窗升降电机额定转速的确定 | 第22-23页 |
| 2.4.3 车窗升降电机传动方式的选择 | 第23-24页 |
| 2.4.4 车窗升降电机额定转矩的计算 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 车窗直流无刷电机的本体设计 | 第26-41页 |
| 3.1 引言 | 第26-27页 |
| 3.2 车窗电机主要尺寸的确定 | 第27-29页 |
| 3.3 气隙长度的选择 | 第29-30页 |
| 3.4 极弧系数的确定及永磁体的尺寸选择 | 第30-31页 |
| 3.5 电机电磁方案的确定 | 第31-34页 |
| 3.5.1 绕组方案的选取 | 第31页 |
| 3.5.2 绕组计算 | 第31-32页 |
| 3.5.3 极槽配合的选取 | 第32-34页 |
| 3.6 定子结构尺寸的确定 | 第34-36页 |
| 3.7 转子结构的确定 | 第36-38页 |
| 3.7.1 转子基本尺寸确定 | 第36-37页 |
| 3.7.2 转子永磁体安装方式确定 | 第37-38页 |
| 3.8 RMxprt模块的参数分析优化 | 第38-39页 |
| 3.9 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 车窗电机有限元分析与优化 | 第41-61页 |
| 4.1 电磁场有限元分析法 | 第41-42页 |
| 4.1.1 有限元法的原理 | 第41-42页 |
| 4.1.2 有限元法的求解步骤 | 第42页 |
| 4.1.3 有限元分析软件Ansoft | 第42页 |
| 4.2 直流无刷车窗电机 2D模型的建立 | 第42-47页 |
| 4.2.1 直流无刷车窗电机本体模型的建立 | 第43-44页 |
| 4.2.2 参数的定义 | 第44-45页 |
| 4.2.3 网格剖分 | 第45-46页 |
| 4.2.4 求解 | 第46-47页 |
| 4.3 直流无刷车窗电机的电磁分析 | 第47-56页 |
| 4.3.1 静态分析 | 第47-49页 |
| 4.3.2 瞬态分析 | 第49-56页 |
| 4.4 直流无刷车窗电机性能计算及参数分析 | 第56-60页 |
| 4.4.1 电机的损耗和效率 | 第56-59页 |
| 4.4.2 外加电压参数化分析 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 车窗直流无刷电机样机试制与测试验证 | 第61-74页 |
| 5.1 样机结构设计与制造 | 第61-65页 |
| 5.1.1 样机工程图关重尺寸的配合选择及公差分析 | 第61-62页 |
| 5.1.2 样机制造 | 第62-65页 |
| 5.2 车窗电机测试标准 | 第65页 |
| 5.3 电机测试及结果分析 | 第65-73页 |
| 5.3.0 绕组测试 | 第65-68页 |
| 5.3.1 空载试验 | 第68-69页 |
| 5.3.2 负载特性试验 | 第69-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 6.总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 总结 | 第74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 作者简历 | 第79页 |