超薄磨耗层在南友高速公路车辙病害治理中的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 沥青路面车辙病害 | 第11-13页 |
| 1.2.2 超薄磨耗层 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 南友高速公路沥青路面车辙病害成因 | 第16-27页 |
| 2.1 南友高速公路车辙病害调查 | 第16-23页 |
| 2.1.1 主要调查内容 | 第16-17页 |
| 2.1.2 断面切槽观察 | 第17页 |
| 2.1.3 取芯方法及芯样描述 | 第17-18页 |
| 2.1.4 沥青面层压实度及孔隙率计算 | 第18-21页 |
| 2.1.5 沥青用量及级配检测 | 第21-22页 |
| 2.1.6 沥青混合料沥青用量及级配检测 | 第22-23页 |
| 2.2 南友高速公路车辙病害成因 | 第23-26页 |
| 2.2.1 沥青混合料抗剪强度低 | 第23-25页 |
| 2.2.2 重载交通和气候 | 第25页 |
| 2.2.3 施工压实标准偏低 | 第25页 |
| 2.2.4 层间结合处理不当 | 第25-26页 |
| 2.2.5 施工不均匀性 | 第26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 车辙病害的预防措施 | 第27-37页 |
| 3.1 沥青路面结构与组合 | 第27-29页 |
| 3.2 沥青面层材料优化技术 | 第29-33页 |
| 3.3 沥青面层设计优化 | 第33-34页 |
| 3.4 运营期主动预防 | 第34-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 超薄磨耗层的路用性能 | 第37-46页 |
| 4.1 试验原材料 | 第37-39页 |
| 4.1.1 沥青 | 第37-38页 |
| 4.1.2 集料 | 第38-39页 |
| 4.1.3 矿粉 | 第39页 |
| 4.2 级配与油石比设计 | 第39-43页 |
| 4.2.1 级配设计 | 第39-40页 |
| 4.2.2 油石比设计 | 第40-43页 |
| 4.3 路用性能研究 | 第43-45页 |
| 4.3.1 高温稳定性 | 第43-44页 |
| 4.3.2 抗水损害性能 | 第44页 |
| 4.3.3 低温抗裂性能 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 超薄磨耗层在南友高速公路治理中的应用 | 第46-59页 |
| 5.1 旧路处治 | 第46-50页 |
| 5.1.1 处治原则 | 第47页 |
| 5.1.2 旧路处治方案 | 第47-50页 |
| 5.2 超薄磨耗层设计与施工 | 第50-57页 |
| 5.2.1 原材料 | 第50-53页 |
| 5.2.2 配合比设计要求 | 第53-54页 |
| 5.2.3 路用性能要求 | 第54-56页 |
| 5.2.4 施工工艺 | 第56-57页 |
| 5.3 超薄沥青磨耗层技术特点 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
