航空发动机叶片数控砂带磨削方法
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 课题的研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外研究现状和发展趋势 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国外叶片磨削技术现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内叶片磨削技术现状 | 第13-16页 |
| 1.4 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 航空发动机叶片数控砂带磨削总体方案构建 | 第18-26页 |
| 2.1 航空发动机叶片加工工艺分析 | 第18-19页 |
| 2.2 磨削中心总体方案 | 第19-21页 |
| 2.3 七轴联动数控砂带磨床关键技术 | 第21-24页 |
| 2.3.1 七轴联动数控砂带磨削技术 | 第21-23页 |
| 2.3.2 浮动压力磨头技术 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 航空发动机叶片磨削轨迹与加工余量计算方法 | 第26-46页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 叶片数控砂带磨削加工轨迹规划 | 第26-32页 |
| 3.2.1 叶片数控砂带磨削轨迹规划方法 | 第26-28页 |
| 3.2.2 叶片磨削加工走刀步长计算 | 第28-31页 |
| 3.2.3 叶片磨削加工行距计算 | 第31-32页 |
| 3.3 叶片叶身表面加工余量计算方法 | 第32-45页 |
| 3.3.1 叶片磨削加工余量提取思路 | 第32-35页 |
| 3.3.2 叶片曲面重构与加工余量计算方法 | 第35-40页 |
| 3.3.3 叶片磨削加工余量计算方法优化 | 第40-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 航空发动机叶片数控砂带磨削算法研究 | 第46-60页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 叶片叶身型面磨削算法 | 第46-53页 |
| 4.2.1 机床回转轴运动控制模型 | 第47-51页 |
| 4.2.2 机床直线轴运动控制模型 | 第51-52页 |
| 4.2.3 机床压力轴运动控制模型 | 第52-53页 |
| 4.3 叶片难加工部位磨削算法 | 第53-58页 |
| 4.3.1 叶片难加工部位各轴运动控制算法 | 第53-56页 |
| 4.3.2 叶片难加工部位干涉处理方法 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 航空发动机叶片磨削专用软件开发与算法验证 | 第60-76页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 三维几何造型引擎平台介绍 | 第60-61页 |
| 5.3 航空发动机叶片磨削专用软件 | 第61-70页 |
| 5.3.1 航空发动机叶片模型处理模块 | 第63-64页 |
| 5.3.2 三坐标测量报告分析模块 | 第64-66页 |
| 5.3.3 刀路轨迹与刀触点计算模块 | 第66-68页 |
| 5.3.4 叶片模型重构与余量计算模块 | 第68-69页 |
| 5.3.5 叶片数控加工程序生成模块 | 第69-70页 |
| 5.4 航空发动机叶片数控砂带磨削加工实验 | 第70-75页 |
| 5.4.1 叶片叶身型面磨削加工实验 | 第70-73页 |
| 5.4.2 叶片难加工部位磨削加工实验 | 第73-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第84页 |
