| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 基坑开挖变形的研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 降水引起的地面沉降研究 | 第15-16页 |
| 1.2.3 渗流-应力耦合的研究 | 第16-17页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第17-20页 |
| 2 渗流理论及FLAC流固耦合数值模拟 | 第20-28页 |
| 2.1 渗流理论 | 第20-25页 |
| 2.1.1 渗流基本概念 | 第20-21页 |
| 2.1.2 渗流基本方程 | 第21-24页 |
| 2.1.3 渗流场与应力场耦合模型的建立 | 第24-25页 |
| 2.2 FLAC3D软件 | 第25-26页 |
| 2.2.1 FLAC3D程序简介 | 第25页 |
| 2.2.2 FLAC3D流固耦合分析特征 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 深基坑开挖对下穿地铁隧道变形监测 | 第28-52页 |
| 3.1 工程概况 | 第28-34页 |
| 3.1.1 工程简介 | 第28-29页 |
| 3.1.2 地理位置 | 第29页 |
| 3.1.3 地质条仵 | 第29-30页 |
| 3.1.4 水文条件 | 第30页 |
| 3.1.5 施工时序及围护结构 | 第30-32页 |
| 3.1.6 降水设计施工方案 | 第32-34页 |
| 3.2 地铁及周边建筑物监测方案 | 第34-42页 |
| 3.2.1 监测点的布置 | 第34-35页 |
| 3.2.2 监测内容 | 第35-37页 |
| 3.2.3 监测方法 | 第37-41页 |
| 3.2.4 监测频率及报警值 | 第41-42页 |
| 3.3 监测成果分析 | 第42-51页 |
| 3.3.1 周围建筑物沉降 | 第42-43页 |
| 3.3.2 隧道变形分析 | 第43-48页 |
| 3.3.3 站台、站厅位移分析 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 考虑渗流应力耦合的深基坑开挖对下穿地铁隧道变形影响的数值模拟 | 第52-76页 |
| 4.1 工程概化模型 | 第52-55页 |
| 4.1.1 模型参数 | 第53页 |
| 4.1.2 边界条件 | 第53-54页 |
| 4.1.3 荷载模拟 | 第54-55页 |
| 4.2 计算方法 | 第55-59页 |
| 4.2.1 模拟施工顺序 | 第55-56页 |
| 4.2.2 本构模型的选择及模拟流程 | 第56-59页 |
| 4.3 数值计算结果分析 | 第59-72页 |
| 4.3.1 两侧基坑对称开挖 | 第59-66页 |
| 4.3.2 暗埋段38 | 第66-72页 |
| 4.4 数值与实测结果对比 | 第72-74页 |
| 4.4.1 周围建筑物位移对比 | 第72页 |
| 4.4.2 隧道变形对比 | 第72-73页 |
| 4.4.3 站台、站厅位移对比 | 第73-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 5 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 结论 | 第76页 |
| 5.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第84页 |