| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外高速铁路变形控制标准 | 第15-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3.3 主要存在的问题 | 第21-22页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 2 路堑开挖与路堤填筑数值模拟方法 | 第24-34页 |
| 2.1 数值模拟软件选择 | 第24-25页 |
| 2.2 数值模拟中的关键问题分析 | 第25-29页 |
| 2.2.1 土体本构关系的选取 | 第25-28页 |
| 2.2.2 初始地应力平衡问题 | 第28页 |
| 2.2.3 桩-土与梁-墩的接触问题 | 第28-29页 |
| 2.2.4 路堑开挖与路堤填筑的模拟问题 | 第29页 |
| 2.3 基本假定 | 第29-30页 |
| 2.4 模型参数选取 | 第30-31页 |
| 2.5 有限元模型建立 | 第31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-34页 |
| 3 承台基坑开挖现场实测与有限元模拟 | 第34-48页 |
| 3.1 依托工程简介 | 第34-35页 |
| 3.2 土体侧向应力监测方案 | 第35-38页 |
| 3.3 有限元模型 | 第38-39页 |
| 3.3.1 有限元模型关键问题 | 第38页 |
| 3.3.2 基本假定 | 第38页 |
| 3.3.3 参数选取 | 第38-39页 |
| 3.3.4 边界条件设置 | 第39页 |
| 3.3.5 计算模型 | 第39页 |
| 3.4 土体侧向应力实测数据 | 第39-42页 |
| 3.5 数值模拟结果分析 | 第42-44页 |
| 3.5.1 地应力平衡结果 | 第42-43页 |
| 3.5.2 土体竖向应力计算结果分析 | 第43-44页 |
| 3.5.3 土体侧向应力计算结果分析 | 第44页 |
| 3.6 土压力实测与数值模拟结果对比 | 第44-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-48页 |
| 4 路堑开挖及公路运营对既有高速铁路桥梁影响的研究 | 第48-76页 |
| 4.1 依托工程概况 | 第48-49页 |
| 4.2 有限元模型简介 | 第49页 |
| 4.3 路堑开挖深度对既有桥梁的影响分析 | 第49-58页 |
| 4.3.1 既有桥梁的水平位移分析 | 第50-53页 |
| 4.3.2 既有桥梁的沉降分析 | 第53-56页 |
| 4.3.3 既有桥梁受力影响 | 第56-58页 |
| 4.4 路堑开挖宽度对既有桥梁的影响分析 | 第58-64页 |
| 4.4.1 既有桥梁的水平位移分析 | 第58-61页 |
| 4.4.2 既有桥梁的沉降分析 | 第61-63页 |
| 4.4.3 既有桥梁的受力影响 | 第63-64页 |
| 4.5 特殊施工工况对既有桥梁的影响分析 | 第64-70页 |
| 4.5.1 降雨施工 | 第64-66页 |
| 4.5.2 路堑开挖弃土旁压 | 第66-70页 |
| 4.6 公路运营对既有桥梁的影响分析 | 第70-74页 |
| 4.6.1 常规汽车荷载 | 第70-73页 |
| 4.6.2 汽车超载 | 第73-74页 |
| 4.7 小结 | 第74-76页 |
| 5 路堤填筑及公路运营对既有高速铁路桥梁影响的研究 | 第76-104页 |
| 5.1 依托工程概况 | 第76-77页 |
| 5.2 有限元模型 | 第77页 |
| 5.3 路堤填筑高度对既有桥梁的影响分析 | 第77-84页 |
| 5.3.1 既有桥梁的水平位移分析 | 第78-80页 |
| 5.3.2 既有桥梁的沉降分析 | 第80-82页 |
| 5.3.3 既有桥梁的受力影响 | 第82-84页 |
| 5.4 路堤填筑宽度对既有桥梁的影响分析 | 第84-90页 |
| 5.4.1 既有桥梁的水平位移分析 | 第84-87页 |
| 5.4.2 既有桥梁的沉降分析 | 第87-89页 |
| 5.4.3 既有桥梁的受力影响 | 第89-90页 |
| 5.5 特殊施工工况对既有桥梁的影响分析 | 第90-95页 |
| 5.5.1 施工中局部堆载 | 第90-92页 |
| 5.5.2 土方运输车辆滞留 | 第92-95页 |
| 5.6 公路运营对既有桥梁的影响分析 | 第95-102页 |
| 5.6.1 常规汽车荷载 | 第95-97页 |
| 5.6.2 汽车超载 | 第97-99页 |
| 5.6.3 竣工后局部堆载 | 第99-102页 |
| 5.7 小结 | 第102-104页 |
| 6 减小新建公路工程对既有桥梁及列车运行影响的措施研究 | 第104-114页 |
| 6.1 新建公路下穿既有桥梁对列车运行的影响分析 | 第104-108页 |
| 6.1.1 既有桥墩沉降与轨道变形的映射关系 | 第104-106页 |
| 6.1.2 既有桥墩沉降对列车运行的影响 | 第106-108页 |
| 6.2 采取措施降低新建公路对既有桥梁基础的干扰 | 第108-110页 |
| 6.2.1 设计方面措施 | 第108-109页 |
| 6.2.2 施工方面措施 | 第109-110页 |
| 6.3 对既有桥梁及轨道平顺性的施工监测 | 第110-112页 |
| 6.3.1 既有桥梁水平位移及沉降控制标准 | 第111页 |
| 6.3.2 轨道几何形态监控测量 | 第111-112页 |
| 6.3.3 施工监测方法建议 | 第112页 |
| 6.4 本章小结 | 第112-114页 |
| 7 结论与展望 | 第114-116页 |
| 7.1 结论 | 第114-115页 |
| 7.2 展望 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-120页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第120-124页 |
| 学位论文数据集 | 第124页 |
