| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 股道运用问题研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 列车运用问题研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 检修调度管理系统研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第12-14页 |
| 2 车辆段检修调度优化问题基本理论与模型 | 第14-26页 |
| 2.1 地铁车辆段检修调度主要工作范围 | 第14-15页 |
| 2.2 调度计划编制流程 | 第15-16页 |
| 2.3 回库股道安排 | 第16-20页 |
| 2.3.1 回库股道安排问题分析 | 第16-18页 |
| 2.3.2 多目标优化问题 | 第18-20页 |
| 2.4 运营日计划编配 | 第20-24页 |
| 2.4.1 运营日计划编配问题分析 | 第20-23页 |
| 2.4.2 指派问题 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 基于遗传多目标优化的地铁车辆段回库股道安排 | 第26-44页 |
| 3.1 回库股道安排数学模型 | 第26-29页 |
| 3.1.1 目标函数的选择 | 第26-27页 |
| 3.1.2 约束条件 | 第27-29页 |
| 3.2 基于NSGA-2的回库股道安排的遗传算法设计 | 第29-37页 |
| 3.2.1 算法总体描述 | 第29-30页 |
| 3.2.2 回库股道安排问题参数集 | 第30-31页 |
| 3.2.3 染色体构造及种群初始化 | 第31-32页 |
| 3.2.4 快速非支配排序和拥挤度计算 | 第32-34页 |
| 3.2.5 选择操作及遗传算子设计 | 第34-36页 |
| 3.2.6 精英保存策略 | 第36页 |
| 3.2.7 最优解的选择 | 第36-37页 |
| 3.3 仿真实验及分析 | 第37-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 基于均衡运用的列车运营日计划编配 | 第44-64页 |
| 4.1 列车运营日计划编配数学模型 | 第44-47页 |
| 4.1.1 目标函数的选择 | 第44-46页 |
| 4.1.2 约束条件 | 第46-47页 |
| 4.2 基于BWAS的列车运营日计划编配算法设计 | 第47-54页 |
| 4.2.1 算法总体描述 | 第48-50页 |
| 4.2.2 列车运营日计划编配问题参数集 | 第50-51页 |
| 4.2.3 解构建图的表示及解的构建 | 第51-52页 |
| 4.2.4 信息素的表示、初始化及更新 | 第52页 |
| 4.2.5 状态转移策略 | 第52-54页 |
| 4.2.6 评价函数的建立 | 第54页 |
| 4.3 仿真实验及分析 | 第54-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 检修调度管理平台的开发与实现 | 第64-82页 |
| 5.1 系统功能需求分析 | 第64页 |
| 5.2 系统模块设计 | 第64-66页 |
| 5.3 系统框架结构和开发工具 | 第66-67页 |
| 5.3.1 系统开发结构 | 第66页 |
| 5.3.2 系统框架 | 第66-67页 |
| 5.3.3 系统开发工具 | 第67页 |
| 5.4 系统模块的实现 | 第67-81页 |
| 5.4.1 用户登录模块 | 第67-68页 |
| 5.4.2 检修计划管理模块 | 第68-74页 |
| 5.4.3 调度管理模块 | 第74-79页 |
| 5.4.4 综合管理模块 | 第79-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 6 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 结论 | 第82页 |
| 6.2 展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录 | 第89页 |