基于驾驶员车速感知的城市过江隧道道路景观研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·基于驾驶员视觉的车速感知模型的研究现状 | 第10-11页 |
| ·视野内物体对速度感知的研究现状 | 第11-12页 |
| ·视觉系统的空间频率多通道理论的研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究目标、内容和方法 | 第13-15页 |
| ·研究目标 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·论文章节安排 | 第14-15页 |
| 第2章 城市过江隧道景观及驾驶员视觉特性分析 | 第15-23页 |
| ·城市道路景观的概念及其构成 | 第15-17页 |
| ·城市道路景观的概念 | 第15-16页 |
| ·城市道路景观的组成要素 | 第16-17页 |
| ·城市过江隧道道路景观的概念及其构成 | 第17-19页 |
| ·城市过江隧道道路景观的概念 | 第17页 |
| ·城市过江隧道道路景观的构成要素 | 第17-19页 |
| ·驾驶员视觉特性分析 | 第19-22页 |
| ·视力 | 第19-20页 |
| ·视野 | 第20页 |
| ·色的感觉 | 第20-21页 |
| ·视错觉 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 基于多道景观频率的车速感知机理分析 | 第23-31页 |
| ·空间频率 | 第23-24页 |
| ·边缘率 | 第24-26页 |
| ·对比度 | 第26-27页 |
| ·色彩效应 | 第27-29页 |
| ·空间频率多通道理论 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第4章 多道景观频率的车速感知实验设计 | 第31-53页 |
| ·隧道多道景观频率的构建 | 第31-37页 |
| ·高频景观设计 | 第31-32页 |
| ·中频景观设计 | 第32页 |
| ·低频景观设计 | 第32-33页 |
| ·隧道入口段多道景观频率的设置 | 第33-34页 |
| ·隧道中部多道景观频率的设置 | 第34-35页 |
| ·隧道出口段多道景观频率的设置 | 第35-37页 |
| ·基于车速感知的心理物理实验方法 | 第37页 |
| ·基于多道景观频率的速度感知实验 | 第37-51页 |
| ·实验原理及目的 | 第37页 |
| ·实验设计 | 第37-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 多道景观频率的车速感知实验数据分析 | 第53-82页 |
| ·实验结果及分析 | 第53-75页 |
| ·实验数据结果处理 | 第53-72页 |
| ·各实验之间数据的对比分析 | 第72-75页 |
| ·多道景观频率对感知速度的影响分析 | 第75-78页 |
| ·多道景观频率设计的合理性分析 | 第78-81页 |
| ·车速协调性对交通安全的影响 | 第78-80页 |
| ·车速离散程度对交通安全的影响 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·研究结论 | 第82-83页 |
| ·主要创新点 | 第83页 |
| ·研究展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第89页 |
| 攻读硕士学位期间参加的项目 | 第89页 |
