| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 绪论 | 第9-19页 |
| 一 选题的缘起及意义 | 第9-10页 |
| 二 课题学术研究现状 | 第10-18页 |
| （一）北极航道法律问题的研究 | 第11-12页 |
| （二）北极航道战略意义及经济价值的研究 | 第12-13页 |
| （三）北极航道对中国的影响研究 | 第13页 |
| （四）北极国家的北极战略研究 | 第13-14页 |
| （五）中国的战略应对研究 | 第14-15页 |
| （六）中国海运的现状研究 | 第15-18页 |
| 三 研究方法及创新点 | 第18-19页 |
| 第一章 北极冰融下的危机与机遇 | 第19-35页 |
| 第一节 全球变暖导致北极冰融危机 | 第19-24页 |
| 一 全球气候变暖现象 | 第19-21页 |
| 二 北极出现冰融危机 | 第21-24页 |
| 第二节 危机下的机遇：北极航道的开通 | 第24-30页 |
| 一 北极航道的界定与划分概况 | 第25-27页 |
| 二 东北航道与北方海航道的概念厘清 | 第27页 |
| 三 东北航道与西北航道的比较 | 第27-30页 |
| 第三节 北极航道的法律地位及主权纷争问题 | 第30-35页 |
| 第二章 北极航道对中国海运的潜在价值 | 第35-50页 |
| 第一节 北极航道对中国海运运行成本的影响 | 第35-41页 |
| 一 缩短航程，降低成本 | 第36-40页 |
| 二 避开日益拥堵的传统国际航道，摆脱吨位限制 | 第40-41页 |
| 第二节 北极航道对中国海运运行安全的影响 | 第41-44页 |
| 一 降低政治敏感区域的航经风险 | 第42页 |
| 二 避开活动猖獗的索马里海盗 | 第42-44页 |
| 第三节 北极航道对中国海运设施建设的影响 | 第44-46页 |
| 一 引起我国港口重心的北移 | 第44-46页 |
| 二 促进我国船舶制造业的提升 | 第46页 |
| 第四节 北极航道对中国海运发展新前景的影响 | 第46-50页 |
| 一 北极航道开通将催生极地旅游 | 第46-48页 |
| 二 新航道开通催生多功能性港口 | 第48-50页 |
| 第三章 中国海运利用北极航道的制约因素 | 第50-63页 |
| 第一节 北极航道通航时间及极地环境的制约 | 第50-53页 |
| 一 通航时段受限，时间较短 | 第50-51页 |
| 二 航运及旅游活动受环境保护的制约 | 第51-53页 |
| 第二节 国际法及国际机制的制约 | 第53-60页 |
| 一 国际机制的缺失及北极国家的主权纷争 | 第53-59页 |
| 二 中国缺乏北极话语权 | 第59-60页 |
| 第三节 中国海运现状的制约 | 第60-63页 |
| 一 船舶制造业水平偏低 | 第60-61页 |
| 二 缺乏有经验的极地航海人员 | 第61-63页 |
| 第四章 中国的积极应对 | 第63-82页 |
| 第一节 积极的战略应对 | 第63-73页 |
| 一 构建“近北极国家”身份，提高北极事务发言权 | 第63-66页 |
| 二 推动建立完善的北极航道国际管理机制 | 第66-69页 |
| 三 制定出台中国北极战略 | 第69-73页 |
| 第二节 积极的建设应对 | 第73-82页 |
| 一 加大科考力度，建立完善的北极航道数据信息库 | 第73-76页 |
| 二 加大研发力度，制造新概念集合功能破冰船 | 第76-79页 |
| 三 借鉴学习国外先进技术经验，培养大批合格极地航海人员 | 第79-82页 |
| 结语 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |