| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·发动机电控技术的优势及发展现状 | 第9-11页 |
| ·发动机电控技术的优势 | 第9页 |
| ·发动机电控技术的发展历程 | 第9-10页 |
| ·发动机电控系统的现状 | 第10-11页 |
| ·甲醇在发动机上的应用 | 第11-17页 |
| ·甲醇在汽油机上的应用 | 第12-13页 |
| ·甲醇在柴油机上的应用 | 第13-17页 |
| ·本文的研究意义 | 第17-18页 |
| 第二章 ECU 硬件电路的设计 | 第18-33页 |
| ·发动机 ECU 的基本组成 | 第18-19页 |
| ·ECU 设计方案 | 第19-23页 |
| ·LPC1766 单片机简介 | 第19-23页 |
| ·控制器资源配置 | 第23页 |
| ·电源管理模块设计 | 第23-24页 |
| ·输入端信号调理电路 | 第24-27页 |
| ·爆震信号调理电路 | 第24-25页 |
| ·模拟信号调理电路 | 第25-26页 |
| ·脉冲信号调理电路 | 第26-27页 |
| ·执行器驱动电路设计 | 第27-30页 |
| ·步进电机驱动电路 | 第27-28页 |
| ·喷油器驱动电路 | 第28-29页 |
| ·氧加热驱动电路 | 第29-30页 |
| ·点火驱动电路 | 第30页 |
| ·系统通讯电路设计 | 第30-31页 |
| ·电控单元硬件抗干扰措施 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 硬件在环仿真系统的建立与实验 | 第33-42页 |
| ·xPC Target 实时仿真系统 | 第33-34页 |
| ·硬件在环仿真平台的搭建 | 第34-40页 |
| ·多学科系统仿真软件 AMESim 介绍 | 第34-35页 |
| ·单缸点燃式发动机模型的搭建 | 第35-39页 |
| ·硬件在环测试平台的搭建 | 第39-40页 |
| ·ECU 硬件在环测试结果分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 高压缩比甲醇发动机台架试验 | 第42-56页 |
| ·发动机试验系统配置 | 第42-46页 |
| ·火花塞 | 第44-45页 |
| ·喷油器 | 第45页 |
| ·EGR 阀及冷却器 | 第45-46页 |
| ·ECU 信号调理电路在高压缩比甲醇发动机上的验证 | 第46-48页 |
| ·高压缩比甲醇发动机台架试验分析 | 第48-54页 |
| ·EGR 阀开度对油耗的影响 | 第48-50页 |
| ·点火提前角对油耗的影响 | 第50页 |
| ·混合气浓度对油耗的影响 | 第50-52页 |
| ·与原机的性能对比 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第56-58页 |
| ·全文总结 | 第56-57页 |
| ·工作展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |