摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-18页 |
·引言 | 第8-9页 |
·发动机电控技术的优势及发展现状 | 第9-11页 |
·发动机电控技术的优势 | 第9页 |
·发动机电控技术的发展历程 | 第9-10页 |
·发动机电控系统的现状 | 第10-11页 |
·甲醇在发动机上的应用 | 第11-17页 |
·甲醇在汽油机上的应用 | 第12-13页 |
·甲醇在柴油机上的应用 | 第13-17页 |
·本文的研究意义 | 第17-18页 |
第二章 ECU 硬件电路的设计 | 第18-33页 |
·发动机 ECU 的基本组成 | 第18-19页 |
·ECU 设计方案 | 第19-23页 |
·LPC1766 单片机简介 | 第19-23页 |
·控制器资源配置 | 第23页 |
·电源管理模块设计 | 第23-24页 |
·输入端信号调理电路 | 第24-27页 |
·爆震信号调理电路 | 第24-25页 |
·模拟信号调理电路 | 第25-26页 |
·脉冲信号调理电路 | 第26-27页 |
·执行器驱动电路设计 | 第27-30页 |
·步进电机驱动电路 | 第27-28页 |
·喷油器驱动电路 | 第28-29页 |
·氧加热驱动电路 | 第29-30页 |
·点火驱动电路 | 第30页 |
·系统通讯电路设计 | 第30-31页 |
·电控单元硬件抗干扰措施 | 第31页 |
·本章小结 | 第31-33页 |
第三章 硬件在环仿真系统的建立与实验 | 第33-42页 |
·xPC Target 实时仿真系统 | 第33-34页 |
·硬件在环仿真平台的搭建 | 第34-40页 |
·多学科系统仿真软件 AMESim 介绍 | 第34-35页 |
·单缸点燃式发动机模型的搭建 | 第35-39页 |
·硬件在环测试平台的搭建 | 第39-40页 |
·ECU 硬件在环测试结果分析 | 第40-41页 |
·本章小结 | 第41-42页 |
第四章 高压缩比甲醇发动机台架试验 | 第42-56页 |
·发动机试验系统配置 | 第42-46页 |
·火花塞 | 第44-45页 |
·喷油器 | 第45页 |
·EGR 阀及冷却器 | 第45-46页 |
·ECU 信号调理电路在高压缩比甲醇发动机上的验证 | 第46-48页 |
·高压缩比甲醇发动机台架试验分析 | 第48-54页 |
·EGR 阀开度对油耗的影响 | 第48-50页 |
·点火提前角对油耗的影响 | 第50页 |
·混合气浓度对油耗的影响 | 第50-52页 |
·与原机的性能对比 | 第52-54页 |
·本章小结 | 第54-56页 |
第五章 全文总结及工作展望 | 第56-58页 |
·全文总结 | 第56-57页 |
·工作展望 | 第57-58页 |
参考文献 | 第58-61页 |
发表论文和参加科研情况说明 | 第61-62页 |
致谢 | 第62页 |