| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题背景及意义 | 第9页 |
| ·本构关系研究现状 | 第9-12页 |
| ·超弹性本构理论综述 | 第9-12页 |
| ·黏弹性本构理论综述 | 第12页 |
| ·动力总成悬置优化综述 | 第12-13页 |
| ·动力总成橡胶悬置发展 | 第12-13页 |
| ·动力总成橡胶悬置优化研究进展 | 第13页 |
| ·论文工作内容 | 第13-15页 |
| 第2章 动力总成橡胶悬置静态特性分析 | 第15-34页 |
| ·本构关系基本理论 | 第15-16页 |
| ·橡胶悬置的超弹性实验 | 第16-23页 |
| ·橡胶单轴拉伸实验 | 第17-18页 |
| ·橡胶平面剪切拉伸试验 | 第18-20页 |
| ·单轴圆柱压缩试验 | 第20-22页 |
| ·实验结果分析 | 第22-23页 |
| ·几种橡胶悬置超弹性本构关系 | 第23-28页 |
| ·Mooney-Rivilin 本构模型 | 第23-24页 |
| ·Yeho 本构模型 | 第24页 |
| ·Odgen 本构模型 | 第24-26页 |
| ·Arruda-Boyce 本构模型 | 第26-27页 |
| ·Van der Waals 本构模型 | 第27-28页 |
| ·超弹性本构模型分析 | 第28页 |
| ·橡胶悬置静态特性仿真分析及实验 | 第28-33页 |
| ·ABAQUS 有限元分析软件简介 | 第28-29页 |
| ·橡胶悬置静态特性仿真分析 | 第29-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第3章 动力总成橡胶悬置动态特性分析 | 第34-51页 |
| ·Maxwell 模型和 Kelvin-Voigt 模型 | 第34-36页 |
| ·Maxwell 模型 | 第34-35页 |
| ·Kelvin-Voigt 模型 | 第35-36页 |
| ·广义 Maxwell 模型的 Prony 级数方程 | 第36-38页 |
| ·橡胶材料动态特性影响因素 | 第38-40页 |
| ·温度影响因素 | 第39页 |
| ·振动频率影响因素 | 第39-40页 |
| ·应变幅值影响因素 | 第40页 |
| ·橡胶时温等效原理 | 第40-44页 |
| ·时温等效原理 | 第40-42页 |
| ·位移因子和 WLF 方程 | 第42-44页 |
| ·Prony 本构方程参数拟合 | 第44-46页 |
| ·橡胶悬置动态有限元计算 | 第46-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第4章 动力总成悬置优化设计及解耦优化 | 第51-89页 |
| ·单自由度隔振理论 | 第52-53页 |
| ·动力总成系统模型 | 第53-55页 |
| ·坐标系建立 | 第53-54页 |
| ·动力总成系统六自由度模型 | 第54-55页 |
| ·动力总成系统方程 | 第55-63页 |
| ·动力总成系统动能 | 第55-56页 |
| ·动力总成系统势能 | 第56-58页 |
| ·动力总成系统方程 | 第58-59页 |
| ·相关参数说明 | 第59-61页 |
| ·动力总成悬置布置方式 | 第61-62页 |
| ·动力总成系统固有频率及其固有振型 | 第62-63页 |
| ·动力总成系统能量分布 | 第63页 |
| ·动力总成系统能量解耦优化 | 第63-67页 |
| ·优化目标 | 第64页 |
| ·优化变量 | 第64页 |
| ·约束条件 | 第64-65页 |
| ·优化方法 | 第65页 |
| ·优化结果 | 第65-67页 |
| ·动力总成系统工况校核 | 第67-74页 |
| ·动力总成空间工况标准 | 第68-69页 |
| ·悬置刚度曲线 | 第69-72页 |
| ·动力总成 28 种工况计算 | 第72-74页 |
| ·改进前后悬置隔振率实验对比 | 第74-88页 |
| ·试验测试方法 | 第74页 |
| ·试验结果分析 | 第74-88页 |
| ·小结 | 第88-89页 |
| 第5章 总结及展望 | 第89-91页 |
| ·全文总结 | 第89-90页 |
| ·需要进一步的工作 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 致谢 | 第94-96页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第96页 |