汽车盘式制动器摩擦块偏磨研究与应用
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·盘式制动器的优势及发展前景 | 第8-9页 |
| ·研究盘式制动器摩擦块偏磨机理的意义 | 第9-11页 |
| ·盘式制动器摩擦块偏磨的表现形式 | 第9-11页 |
| ·研究盘式制动器摩擦块偏磨机理的意义 | 第11页 |
| ·本文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 制动器构造引起的摩擦块偏磨 | 第13-27页 |
| ·制动器工作原理导致的偏磨(盘式制动器) | 第13-15页 |
| ·盘式制动器结构型式及工作原理 | 第13-14页 |
| ·制动器的制动过程导致的摩擦块偏磨 | 第14-15页 |
| ·制动盘厚度不均导致的摩擦块偏磨 | 第15-17页 |
| ·制动盘厚度不均对摩擦块偏磨的影响 | 第15页 |
| ·导致制动盘DTV的原因 | 第15-17页 |
| ·制动器施力方式导致的偏磨 | 第17-19页 |
| ·单活塞(或单推杆)盘式制动器 | 第17页 |
| ·双活塞(或双推杆)盘式制动器 | 第17-19页 |
| ·制动器拖滞导致的摩擦块偏磨 | 第19-24页 |
| ·卡钳重心不平稳导致的制动器拖滞 | 第19-20页 |
| ·导向销、支撑销问题导致的制动器拖滞 | 第20-21页 |
| ·密封圈和密封槽问题导致的制动器拖滞 | 第21-22页 |
| ·摩擦块压簧、压板问题导致的制动器拖滞 | 第22-24页 |
| ·其他原因导致的摩擦块偏磨 | 第24-27页 |
| ·摩擦块排屑槽问题导致的摩擦块偏磨 | 第24页 |
| ·滑磨速度不同导致的摩擦块偏磨 | 第24-25页 |
| ·制动半径偏移导致的摩擦块偏磨 | 第25-27页 |
| 第3章 温度场与接触应力场引起的摩擦块偏磨 | 第27-35页 |
| ·摩擦热、接触应力对摩擦块偏磨的影响 | 第27-28页 |
| ·制动摩擦副温度场--接触应力场的研究 | 第28-34页 |
| ·制动摩擦副--温度场的研究 | 第28-29页 |
| ·制动摩擦副接触应力场的研究 | 第29-34页 |
| ·有限元法的理论基础 | 第29-32页 |
| ·接触分析有限元模型 | 第32-33页 |
| ·计算结果分析 | 第33-34页 |
| ·温度场--接触应力场对摩擦块偏磨的影响 | 第34-35页 |
| 第4章 摩擦块偏磨机理的实际应用 | 第35-44页 |
| ·优化制动盘的设计 | 第35-37页 |
| ·制动盘减小表面锥度的设计 | 第35-36页 |
| ·制动盘控制热流动的设计 | 第36页 |
| ·通风盘设计 | 第36-37页 |
| ·零拖滞卡钳体的具体设计 | 第37-40页 |
| ·液压盘式制动器的卡钳体设计 | 第38-39页 |
| ·气压盘式制动器的卡钳体设计 | 第39-40页 |
| ·摩擦块优化 | 第40-42页 |
| ·摩擦材料的优化 | 第40-41页 |
| ·摩擦块结构的优化 | 第41页 |
| ·摩擦材料平均摩擦系数的确定 | 第41-42页 |
| ·其它方面应用 | 第42-44页 |
| ·液压盘式制动器报警片的安装位置 | 第42-43页 |
| ·第二代气压产品的相关设计 | 第43-44页 |
| 第5章 摩擦块偏磨机理的试验验证 | 第44-57页 |
| ·制动器台架试验 | 第44-50页 |
| ·惯性式制动试验台原理及结构 | 第44-47页 |
| ·惯性制动试验 | 第47-50页 |
| ·温度试验 | 第48-49页 |
| ·确定摩擦系数试验 | 第49-50页 |
| ·制动器实车试验 | 第50-54页 |
| ·双推杆制动器实车试验 | 第50-51页 |
| ·其他制动器实车试验 | 第51-52页 |
| ·制动器实车试验数据分析 | 第52-54页 |
| ·试验结论 | 第54-57页 |
| ·试验结论 | 第54-55页 |
| ·部分可避免的偏磨损影响因素 | 第55页 |
| ·各种影响因素对摩擦块偏磨损程度的综合影响 | 第55-57页 |
| 第6章 总结及展望 | 第57-59页 |
| ·摩擦块发生偏磨现象机理的研究总结 | 第57-58页 |
| ·摩擦块发生偏磨的原因 | 第57页 |
| ·所有偏磨因素对摩擦块产生的综合影响 | 第57-58页 |
| ·研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
