| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第11页 |
| ·立体停车结构基本组成及特点 | 第11-13页 |
| ·立体停车结构的研究现状和发展前景 | 第13-14页 |
| ·立体停车结构的研究现状 | 第13-14页 |
| ·立体停车结构的发展前景 | 第14页 |
| ·结构抗地震倒塌能力的研究概况 | 第14-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 结构抗地震倒塌能力的分析理论 | 第18-27页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·地震动的选取与强度指标 | 第18-19页 |
| ·地震动的选取 | 第18-19页 |
| ·地震动的强度指标 | 第19页 |
| ·地震动的输入 | 第19页 |
| ·结构倒塌过程的数值分析理论 | 第19-24页 |
| ·结构倒塌过程的数值分析技术及难点 | 第19-21页 |
| ·显式与隐式动力积分算法之比较 | 第21-22页 |
| ·基于中心差分法的显式积分法原理 | 第22-24页 |
| ·结构抗倒塌能力分析方法 | 第24-26页 |
| ·结构的分析模型 | 第24-25页 |
| ·结构倒塌机理和倒塌模式 | 第25页 |
| ·结构倒塌判定准则 | 第25-26页 |
| ·结构抗地震倒塌能力评价指标 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 隔层桁架式立体停车结构的构件基本参数分析 | 第27-36页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·隔层桁架式立体停车结构的构成及特点 | 第27-29页 |
| ·数值分析模型及方法 | 第29页 |
| ·隔层桁架的弹塑性性能比较 | 第29-30页 |
| ·隔层桁架的构件参数分析 | 第30-34页 |
| ·耗能段长度的影响 | 第31页 |
| ·梁柱刚度比的影响 | 第31-32页 |
| ·支撑截面取值的影响 | 第32-33页 |
| ·腹杆与框架梁刚度比的影响 | 第33-34页 |
| ·隔层桁架层高和跨度的影响 | 第34-35页 |
| ·隔层桁架的设计与要求 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 隔层桁架式立体停车结构在罕遇地震下的抗震性能分析 | 第36-48页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·隔层桁架式立体停车结构的整体抗震性能分析 | 第36-39页 |
| ·隔层桁架式立体停车结构的整体抗震性能参数分析 | 第39-45页 |
| ·水平支撑布置的影响 | 第40-42页 |
| ·中间榀连系梁布置的影响 | 第42-43页 |
| ·中柱截面取值的影响 | 第43-44页 |
| ·不同层高布置的影响 | 第44-45页 |
| ·不同车辆分布模式的影响 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 隔层桁架式立体停车结构的抗地震倒塌能力研究 | 第48-72页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·有限元模型的建立 | 第48-51页 |
| ·计算模型 | 第48-49页 |
| ·单元类型的选择 | 第49-50页 |
| ·钢材的本构模型和材料模型的选取 | 第50-51页 |
| ·材料失效准则 | 第51页 |
| ·定义接触 | 第51-52页 |
| ·结构倒塌过程分析 | 第52-56页 |
| ·倒塌过程 | 第52-53页 |
| ·构件塑性应变分析 | 第53-56页 |
| ·基于性能的隔层桁架式立体停车结构的地震易损性分析 | 第56-62页 |
| ·地震动波谱的选择 | 第56-57页 |
| ·极限状态的定义 | 第57-58页 |
| ·增量动力分析 | 第58页 |
| ·地震易损性分析 | 第58-62页 |
| ·隔层桁架式立体停车结构的倒塌易损性分析 | 第62-70页 |
| ·结构倒塌判定准则 | 第62页 |
| ·结构抗倒塌易损性分析步骤 | 第62-63页 |
| ·结构倒塌储备系数 | 第63页 |
| ·隔层桁架式立体停车结构的地震倒塌易损性分析 | 第63-67页 |
| ·不同层数隔层桁架式立体停车结构的倒塌易损性比较 | 第67-69页 |
| ·不同结构体系的倒塌易损性分析 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
