高铁车厢内部紧急情况下人员疏散仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1. 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·人员疏散国内外研究综述 | 第11-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·对疏散时间的研究现状 | 第13-14页 |
| ·论文主要内容及结构框架 | 第14-16页 |
| 2. 元胞自动机理论概述 | 第16-22页 |
| ·元胞自动机理论介绍 | 第17-18页 |
| ·元胞自动机的定义 | 第18页 |
| ·元胞自动机的构成 | 第18-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3. 不同人员竞争力下的疏散模型 | 第22-31页 |
| ·人员竞争力疏散模型的建立 | 第22-26页 |
| ·人员行走算法 | 第23-24页 |
| ·人员竞争机制 | 第24-26页 |
| ·疏散干扰度的确定 | 第26页 |
| ·人员疏散规则 | 第26页 |
| ·仿真结果及分析 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 4. 人员不同分布下的疏散模型 | 第31-35页 |
| ·人员移动的特点 | 第31页 |
| ·人员疏散的行为规则 | 第31页 |
| ·人员的疏散方式 | 第31-33页 |
| ·仿真结果及分析 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 5. 存在灾害点情况下人员疏散仿真研究 | 第35-43页 |
| ·灾害点对人员疏散的影响 | 第35-37页 |
| ·疏散模型的特性 | 第37页 |
| ·目标格点的确定 | 第37-38页 |
| ·仿真结果及分析 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 结论 | 第43-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第49页 |
