| 致谢 | 第1-5页 |
| 前言 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·国内外装载机技术发展的趋势 | 第14-15页 |
| ·散热系统热平衡研究现状 | 第15-20页 |
| ·本论文的研究内容及其研究意义 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 轮式装载机工作特性及热平衡分析 | 第22-45页 |
| ·轮式装载机牵引特性分析 | 第22-28页 |
| ·发动机动力特性分析 | 第23页 |
| ·变矩器特性分析 | 第23-24页 |
| ·发动机与变矩器匹配分析 | 第24-28页 |
| ·液压系统工作特性分析 | 第28-30页 |
| ·工作液压系统工作原理及特点分析 | 第28-29页 |
| ·转向液压系统工作原理及特点分析 | 第29-30页 |
| ·典型作业工况分析 | 第30-33页 |
| ·跑车工况分析 | 第31页 |
| ·铲装作业工况分析 | 第31-32页 |
| ·推土工况分析 | 第32-33页 |
| ·各个工况中相关散热系统所需的换热能力对比分析 | 第33页 |
| ·散热系统热平衡分析及计算 | 第33-44页 |
| ·发动机系统热平衡分析及计算 | 第33-38页 |
| ·散热系统各个散热器能力的要求 | 第38-44页 |
| ·水散热器换热能力的要求 | 第39页 |
| ·进气系统空空中冷器换热能力的要求 | 第39-40页 |
| ·变矩器油散热器换热能力的要求 | 第40-43页 |
| ·液压油热器换热能力的要求 | 第43-44页 |
| ·各个散热器换热能力计算结果汇总 | 第44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第三章 散热系统能力校验计算及计算分析 | 第45-74页 |
| ·散热器的热计算方法的研究 | 第45-54页 |
| ·散热器的热计算类型 | 第45-46页 |
| ·散热器的热计算的方法 | 第46-54页 |
| ·换热器传热计算的平均温差法 | 第46-50页 |
| ·效能-传热单元数方法 | 第50-52页 |
| ·换热器热计算的￡-NTU方法 | 第52-54页 |
| ·散热系统热平衡校验计算分析 | 第54-67页 |
| ·单个散热器热校核方法 | 第55-63页 |
| ·风道校核计算分析 | 第63-66页 |
| ·整机散热校核计算方法 | 第66-67页 |
| ·CLG856Ⅲ散热系统热平衡校核实例分析 | 第67-73页 |
| ·单个散热器热按理论风速校核 | 第67-68页 |
| ·整机热平衡测试校核 | 第68-73页 |
| ·跑车热平衡测试 | 第68-69页 |
| ·散热系统效率修正系数的确定 | 第69-71页 |
| ·模拟设计极限环境温度下(45℃)的计算 | 第71-73页 |
| ·对现有散热系统热平衡综合评价 | 第73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 第四章 散热系统改进设计 | 第74-106页 |
| ·散热系统结构改进分析 | 第74-80页 |
| ·散热器结构分析 | 第74-77页 |
| ·轮式装载机风道系统结构特点分析 | 第77-80页 |
| ·风场优化改进分析 | 第80-97页 |
| ·导风罩形式对风场的影响分析 | 第81-84页 |
| ·风扇布置形式对风速的影响 | 第84-88页 |
| ·发动机罩开窗大小及位置对风速影响分析 | 第88-94页 |
| ·发动机罩开窗大小尺寸对风速的影响 | 第89-92页 |
| ·侧窗边缘离隔板位置尺寸对风速的影响 | 第92-94页 |
| ·风扇布置形式及侧窗尺寸位置对整机噪声(机外辐射)的影响 | 第94-97页 |
| ·散热系统改进设计及验证分析 | 第97-105页 |
| ·现有散热系统结构优劣分析 | 第97-99页 |
| ·改进后散热系统结构分析 | 第99-100页 |
| ·散热器设计参数对比计算 | 第100-103页 |
| ·改进前后单个散热器结构参数及校核计算对比 | 第100-101页 |
| ·整个散热系统设计校验 | 第101-103页 |
| ·热平衡试验验证 | 第103-105页 |
| ·小结 | 第105-106页 |
| 第五章 总结与工作展望 | 第106-108页 |
| ·工作总结 | 第106-107页 |
| ·工作展望 | 第107-108页 |
| 作者简介 | 第108-109页 |
| 参考文献 | 第109-111页 |