湖北省交通可达性与旅游经济联系空间关系分析
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-12页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·理论意义 | 第13页 |
| ·实践意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状及述评 | 第14-16页 |
| ·国外研究现状 | 第14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内外研究述评 | 第16页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第16-18页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·研究思路 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| ·研究区域概况 | 第18页 |
| ·研究的时间截面选取 | 第18-19页 |
| 2 相关概念与理论基础 | 第19-22页 |
| ·交通可达性 | 第19-20页 |
| ·交通可达性定义 | 第19页 |
| ·交通可达性测算方法 | 第19-20页 |
| ·旅游经济联系 | 第20页 |
| ·旅游经济联系定义 | 第20页 |
| ·旅游经济联系研究方法 | 第20页 |
| ·区域空间结构 | 第20-21页 |
| ·中心—外围理论 | 第21页 |
| ·空间近邻效应 | 第21-22页 |
| 3 湖北省交通可达性空间分析 | 第22-30页 |
| ·交通发展概述 | 第22-24页 |
| ·交通发展背景 | 第22-23页 |
| ·公路交通发展概况 | 第23-24页 |
| ·数据来源与处理 | 第24-25页 |
| ·可达性空间演化 | 第25-29页 |
| ·总体空间格局 | 第25-27页 |
| ·地市层面可达性空间格局 | 第27-28页 |
| ·可达性空间格局的动态演化 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 4 湖北省旅游经济联系空间分析 | 第30-38页 |
| ·湖北省旅游发展概述 | 第30-31页 |
| ·旅游发展背景 | 第30-31页 |
| ·旅游发展概况 | 第31页 |
| ·数据来源与处理 | 第31-32页 |
| ·旅游经济联系强度空间演化 | 第32-35页 |
| ·总体空间格局 | 第32页 |
| ·地市层面空间格局 | 第32-34页 |
| ·空间格局的动态演化 | 第34-35页 |
| ·旅游经济联系总量分析 | 第35-37页 |
| ·总体空间格局 | 第35页 |
| ·地市层面空间格局 | 第35-36页 |
| ·空间格局的动态演化 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 5 交通可达性与旅游经济联系拟合分析 | 第38-44页 |
| ·定性分析 | 第38-41页 |
| ·总体空间格局对比 | 第38-39页 |
| ·地市层面空间格局对比 | 第39-41页 |
| ·定量分析 | 第41-43页 |
| ·2002年可达性与旅游经济联系拟合分析 | 第41-42页 |
| ·2012年可达性与旅游经济联系拟合分析 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 6 促进湖北省旅游发展决策研究 | 第44-49页 |
| ·优化旅游空间结构,合理旅游发展战略 | 第44-47页 |
| ·推进鄂西生态文化旅游圈旅游开发 | 第45-46页 |
| ·扩展武汉城市圈旅游发展空间 | 第46-47页 |
| ·推动鄂西路网建设,提升东部路网等级 | 第47页 |
| ·促进鄂生态文化旅游圈交通网络化、立体化 | 第47页 |
| ·对武汉城市圈主要通道进行提档升级 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 7 研究结论与不足 | 第49-51页 |
| ·主要结论 | 第49-50页 |
| ·研究不足及研究展望 | 第50-51页 |
| ·研究不足 | 第50页 |
| ·研究展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 附表1：2002年湖北省旅游经济联系矩阵 | 第56-57页 |
| 附表2：2012年湖北省旅游经济联系矩阵 | 第57-58页 |
| 硕士期间科研成果一览表 | 第58-59页 |
| 1. 发表的学术论文 | 第58页 |
| 2. 参与的规划项目 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
