基于多尺度空间层次聚类的电动汽车充放电优化调度
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题研究背景 | 第11-14页 |
| ·能源危机 | 第11页 |
| ·电动汽车发展前景 | 第11-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·本文主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 电动汽车自主充放电对配电系统的影响 | 第19-30页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·电动汽车接入配电系统模型 | 第19-21页 |
| ·电动汽车电池模型 | 第19-20页 |
| ·电动汽车逆变模型 | 第20-21页 |
| ·电动汽车充放电的随机特性 | 第21-23页 |
| ·电动汽车自主充放电对负荷曲线的影响 | 第23-26页 |
| ·充电负荷 | 第23-25页 |
| ·放电容量 | 第25-26页 |
| ·对负荷曲线的影响 | 第26页 |
| ·算例分析 | 第26-28页 |
| ·小结 | 第28-30页 |
| 第三章 基于多尺度空间的电动汽车聚类 | 第30-43页 |
| ·引言 | 第30-31页 |
| ·SSHC的原理和步骤 | 第31-36页 |
| ·多尺度空间理论 | 第31-33页 |
| ·SSHC的原理 | 第33-35页 |
| ·SSHC的步骤 | 第35-36页 |
| ·基于SSHC的电动汽车聚类 | 第36-41页 |
| ·聚类指标 | 第36-38页 |
| ·聚类样本 | 第38页 |
| ·电动汽车聚类的步骤 | 第38-39页 |
| ·聚类有效性分析 | 第39-41页 |
| ·算例分析 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第四章 大规模电动汽车的充放电优化调度 | 第43-56页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·电动汽车充放电调度架构 | 第43-44页 |
| ·电动汽车充放电优化调度模型 | 第44-46页 |
| ·目标函数 | 第44-45页 |
| ·约束条件 | 第45-46页 |
| ·基于ELM改进遗传算法的模型求解 | 第46-52页 |
| ·基于ELM的改进遗传算法 | 第46-52页 |
| ·模型求解 | 第52页 |
| ·算例分析 | 第52-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第五章 电动汽车控制技术和计量技术的实现 | 第56-65页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·电动汽车充放电控制技术 | 第56-60页 |
| ·电动汽车充放电控制技术的背景 | 第56-57页 |
| ·电动汽车充放电控制技术的设计 | 第57-59页 |
| ·电动汽车充放电控制技术的应用 | 第59-60页 |
| ·电动汽车充放电计量技术 | 第60-64页 |
| ·电动汽车充放电计量技术的背景 | 第60页 |
| ·电动汽车充放电计量技术的设计 | 第60-63页 |
| ·电动汽车充放电计量技术的应用 | 第63-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文及专利目录 | 第73-74页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间参加的相关课题 | 第74页 |
