XX财险河南省分公司车险理赔效率问题研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-12页 |
| 图和附表清单 | 第12-13页 |
| 1 引言 | 第13-16页 |
| 2 XX财险河南省分公司车险理赔制度概述 | 第16-22页 |
| ·总体情况 | 第16-17页 |
| ·“集中+授权”的理赔模式 | 第17-18页 |
| ·条线垂直管理 | 第18页 |
| ·审核权限集中设置 | 第18页 |
| ·管理监督制衡 | 第18页 |
| ·车险理赔基本流程 | 第18-20页 |
| ·接报案及调度 | 第19页 |
| ·查勘 | 第19页 |
| ·人伤调查 | 第19-20页 |
| ·定损 | 第20页 |
| ·核损 | 第20页 |
| ·医疗审核 | 第20页 |
| ·核赔 | 第20页 |
| ·行业内主要采用的车险理赔技术 | 第20-22页 |
| ·XX财险河南省分公司车险理赔技术 | 第20-21页 |
| ·太平洋财险——3G快速理赔系统? | 第21页 |
| ·人保财险——掌上人保 | 第21-22页 |
| 3 XX财险河南省分公司车险理赔效率不高的表现 | 第22-31页 |
| ·赔付成本相对稳定,费用比率持续增长 | 第22-24页 |
| ·理赔周期时效偏长,复杂案件比重提高 | 第24-29页 |
| ·定损环节时效极长,人伤定损尤为缓慢 | 第25-26页 |
| ·大额案件占比增加,小额案件时效偏长 | 第26-29页 |
| ·新保业务出险率高,转保业务质量较低 | 第29页 |
| ·续保比率有所降低,客户投诉数量增加 | 第29-31页 |
| 4 制约车险理赔效率的因素分析 | 第31-38页 |
| ·保险人因素 | 第31-34页 |
| ·展业缺乏规范,核保把关不严 | 第31-32页 |
| ·理赔人员不足,专业化程度低 | 第32-33页 |
| ·理赔流程繁冗,权限设定复杂 | 第33页 |
| ·人伤管控缺乏,考核指标不细 | 第33-34页 |
| ·5 网点数量不足,查勘效率较低 | 第34页 |
| ·条款专业性强,索赔资料繁多 | 第34页 |
| ·被保险人因素 | 第34-35页 |
| ·提交单证不及时 | 第34-35页 |
| ·小额事故“持单观望” | 第35页 |
| ·社会因素 | 第35-36页 |
| ·定损涉及部门多,相关资料获取难 | 第35页 |
| ·定损标准不统一,价格差异难规范 | 第35-36页 |
| ·法律适用存争议,诉讼时效被延长 | 第36页 |
| ·监管因素 | 第36-38页 |
| ·监管有所缺失,约束规范较少 | 第36-37页 |
| ·行业自律不力,缺乏有效监督 | 第37页 |
| ·社会监督不足,影响作用甚微 | 第37-38页 |
| 5 提高车险理赔效率的对策建议 | 第38-45页 |
| ·控制承保风险 | 第38-39页 |
| ·规范承保行为 | 第38页 |
| ·严格核保管控 | 第38页 |
| ·完善风险评估 | 第38-39页 |
| ·优化人力资源配置 | 第39-40页 |
| ·推动理赔专业化 | 第39页 |
| ·健全考核制度 | 第39页 |
| ·转变服务观念 | 第39-40页 |
| ·简化理赔流程 | 第40页 |
| ·简化索赔申请手续 | 第40页 |
| ·强化与关联单位合作 | 第40页 |
| ·主动简便收集单证 | 第40页 |
| ·引入先进技术 | 第40-41页 |
| ·实现查勘手段电子化 | 第40-41页 |
| ·推动内部管理信息化 | 第41页 |
| ·完善监管内容 | 第41-42页 |
| ·提高理赔数据真实性 | 第41-42页 |
| ·创新监管方式 | 第42页 |
| ·加强信息共享 | 第42-43页 |
| ·推进车险理赔标准化建设 | 第42页 |
| ·加快建立车险信息平台 | 第42-43页 |
| ·逐步建立起车型风险反馈机制 | 第43页 |
| ·改善生存环境 | 第43-45页 |
| ·扩大对客户宣传 | 第43-44页 |
| ·增进与媒体沟通 | 第44页 |
| ·促进与相关机构协调 | 第44-45页 |
| 6 结语 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-47页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
