矿用自卸车车厢的力学特征及优化设计研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| ·论文研究背景 | 第11页 |
| ·国内外研究现状及水平 | 第11-13页 |
| ·本文的主要研究内容、意义及方法 | 第13-15页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·研究的内容及方法 | 第13-15页 |
| 2 矿用自卸车车厢模型的建立 | 第15-19页 |
| ·有限元法应用简介 | 第15页 |
| ·有限元软件 ANSYS 介绍 | 第15-16页 |
| ·矿用自卸车车厢有限元模型的建立 | 第16-18页 |
| ·模型简化 | 第16-17页 |
| ·导入几何模型 | 第17页 |
| ·建立自卸车车厢有限元模型 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 3 矿用自卸车车厢力学特性分析 | 第19-33页 |
| ·强度理论及动力分析算法概述 | 第19-23页 |
| ·强度理论概述 | 第19-21页 |
| ·LS-DYNA 接触碰撞算法及特点 | 第21-23页 |
| ·矿用自卸车车厢有限元模型及载荷 | 第23页 |
| ·车厢有限元模型 | 第23页 |
| ·载荷与约束 | 第23页 |
| ·车厢工况分析 | 第23-24页 |
| ·数值分析结果 | 第24-32页 |
| ·车厢满载行走工况分析 | 第24-27页 |
| ·车厢满载举升工况分析 | 第27-30页 |
| ·装料冲击工况分析 | 第30-32页 |
| ·结果分析 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 矿用自卸车车厢模态分析 | 第33-43页 |
| ·数值模态分析 | 第33-35页 |
| ·数值模态分析基本理论 | 第33-35页 |
| ·数值模态分析的评价原则 | 第35页 |
| ·车厢模态分析 | 第35-40页 |
| ·约束条件 | 第35-36页 |
| ·模态的提取方法 | 第36-37页 |
| ·车厢模态参数的求解 | 第37-40页 |
| ·车厢动态特性研究 | 第40-41页 |
| ·模态分析结果分析评价法分析概述 | 第40页 |
| ·路面激励的影响 | 第40-41页 |
| ·发动机激振的影响 | 第41页 |
| ·分析结果验证 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 5 矿用自卸车车厢模态优化设计 | 第43-56页 |
| ·车厢模态灵敏度分析 | 第43-49页 |
| ·结构动力学修改方法 | 第43-44页 |
| ·灵敏度分析的依据 | 第44页 |
| ·灵敏度分析理论基础 | 第44-46页 |
| ·车厢模态灵敏度结果分析 | 第46-49页 |
| ·车厢模态优化 | 第49-55页 |
| ·定义设计变量 | 第49页 |
| ·定义约束函数和目标函数 | 第49-51页 |
| ·优化结果分析 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 结论及展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 作者简历 | 第61-62页 |
| 学位论文数据集 | 第62-63页 |
