摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-9页 |
第一章 绪论 | 第9-16页 |
·课题的研究背景 | 第9-10页 |
·汽车车身造型设计方法概述 | 第9-10页 |
·车身造型在汽车设计中的地位 | 第10页 |
·课题的研究意义 | 第10-12页 |
·现代汽车车身造型设计所遇到的问题 | 第10-11页 |
·细分算法在汽车造型方面的优势 | 第11-12页 |
·数据点云简化为细分造型提供初始网格模型 | 第12页 |
·细分与简化曲面方法的国内外研究现状 | 第12-14页 |
·本文研究的内容 | 第14-16页 |
第二章 基于二次误差度量的简化算法 | 第16-37页 |
·网格简化算法分析 | 第16-21页 |
·基于顶点聚类(Vertex Clustering)的算法 | 第16-17页 |
·基于区域合并(Region Merging)的算法 | 第17页 |
·基于顶点删除(Vertex Decimation)的算法 | 第17-18页 |
·基于边折叠(Edge Collapse)或点对(Vertex Pairs)折叠的算法 | 第18-20页 |
·简化算法分析总结 | 第20-21页 |
·基于边折叠的三角网格简化算法的研究 | 第21-26页 |
·三角网格曲面信息表示方法 | 第21页 |
·算法相关概念描述 | 第21-26页 |
·基于二次误差度量的简化算法的实现 | 第26-35页 |
·堆排序 | 第26-28页 |
·算法的流程 | 第28-29页 |
·主要数据结构 | 第29-31页 |
·边界问题 | 第31-32页 |
·基于二次误差度量的网格简化实例 | 第32-33页 |
·简化图形的质量分析 | 第33-35页 |
·本章小结 | 第35-37页 |
第三章 3~(1/2)网格细分方法及其实现 | 第37-59页 |
·三种典型的细分算法 | 第37-45页 |
·Catmull-Clark细分算法 | 第37-40页 |
·Doo-Sabin细分算法 | 第40-43页 |
·Loop细分算法 | 第43-45页 |
·3~(1/2)细分算法 | 第45-49页 |
·3~(1/2)细分的理论基础 | 第46-49页 |
·3~(1/2)细分的特性 | 第49页 |
·3~(1/2)细分算法的实现 | 第49-56页 |
·总体的实现路线 | 第49-50页 |
·数据结构 | 第50-51页 |
·算法步骤 | 第51页 |
·边界特征保持的3~(1/2)细分方法 | 第51-56页 |
·3~(1/2)细分与典型算法的实例对比与分析 | 第56-58页 |
·本章小结 | 第58-59页 |
第四章 基于简化算法和3~(1/2)细分的车身多分辨率表达 | 第59-69页 |
·多分辨率曲面重构原理 | 第59-61页 |
·细分曲面与多分辨率 | 第59-60页 |
·任意网格的多分辨率分析 | 第60-61页 |
·重新网格化 | 第61页 |
·基于边折叠简化和3~(1/2)细分的多分辨率表达 | 第61-62页 |
·算法流程 | 第61-62页 |
·控制网格的构造 | 第62页 |
·细分曲面的构造 | 第62页 |
·车身应用实例及分析 | 第62-65页 |
·网格有序化 | 第63-64页 |
·生成累进传输多车身分辨率模型 | 第64-65页 |
·车身网格模型的多分辨率修改方法初探 | 第65-67页 |
·细分控制网格创建 | 第65页 |
·正向位移 | 第65-66页 |
·网格编辑 | 第66页 |
·分辨率改变 | 第66页 |
·基于简化与细分的多分辨率修改 | 第66-67页 |
·本章小结 | 第67-69页 |
第五章 车身点云预处理系统的开发 | 第69-77页 |
·引言 | 第69页 |
·UG二次开发平台简介 | 第69-71页 |
·UG/Open API | 第70页 |
·利用MFC的UG应用开发 | 第70-71页 |
·基于UG的车身点云预处理系统主要功能 | 第71-76页 |
·系统界面 | 第71-72页 |
·模块功能 | 第72-76页 |
本章小结 | 第76-77页 |
第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
·本文工作总结 | 第77-78页 |
·将来的工作 | 第78-79页 |
致谢 | 第79-80页 |
参考文献 | 第80-84页 |
附录:作者在读硕士期间参加课题和发表论文 | 第84页 |