| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·课题的来源、背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·流固耦合方法研究历程 | 第11页 |
| ·ALE 方法研究现状 | 第11-14页 |
| ·Lagrange、Euler 和 ALE 方法的比较 | 第14-16页 |
| ·本文的研究思路和内容安排 | 第16页 |
| ·本文研究的意义 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 数值波浪水池的建立 | 第18-25页 |
| ·推板造波机水池的模拟 | 第18-19页 |
| ·造波机的发展历程与现状 | 第18页 |
| ·数值造波技术 | 第18-19页 |
| ·数值推板运动方程的确定 | 第19页 |
| ·数值造波水池有限元模型的建立 | 第19-24页 |
| ·分析软件的发展现状 | 第19-20页 |
| ·二维单层数值波浪的建立 | 第20-21页 |
| ·三维波浪模型与约束 | 第21-22页 |
| ·渐变网格与无反射边界 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 降落伞作用下返回舱缓冲研究 | 第25-33页 |
| ·降落伞充气过程仿真分析 | 第25-29页 |
| ·降落伞缓冲方法的应用 | 第25页 |
| ·伞衣物理结构及数值模型 | 第25-26页 |
| ·基于 ALE 方法的数值流场 | 第26-27页 |
| ·降落伞充气仿真分析 | 第27-29页 |
| ·返回舱降落伞下落过程仿真分析 | 第29-32页 |
| ·返回舱回收过程 | 第29-30页 |
| ·降落伞作用下缓冲仿真 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 返回舱在波浪状态下冲击仿真 | 第33-42页 |
| ·在平静水面下的模型验证 | 第33-35页 |
| ·返回舱平静水面冲击试验 | 第33页 |
| ·返回舱有限元模型与模型验证 | 第33-35页 |
| ·平静水面状态下冲击仿真 | 第35页 |
| ·波浪状态下冲击仿真与数据处理 | 第35-41页 |
| ·三级海况波浪下冲击仿真 | 第35-37页 |
| ·双因子无重复试验的方差分析 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 某型直升机海上迫降冲击与漂浮仿真 | 第42-55页 |
| ·直升机海上作业的重要性 | 第42-43页 |
| ·直升机海上冲击与漂浮稳定性仿真 | 第43-53页 |
| ·直升机波浪漂浮特性数学模型 | 第43页 |
| ·静态漂浮与吃水线 | 第43-45页 |
| ·平静水面时迫降滑行最大冲击载荷 | 第45-50页 |
| ·三级海况下动态漂浮最大姿态角 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 总结与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第61页 |