车辆可靠性评估软件关键技术的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外的研究现状 | 第10-11页 |
| ·基于故障树的车辆可靠性建模方法 | 第10页 |
| ·故障树分析技术 | 第10-11页 |
| ·研究内容及研究意义 | 第11-13页 |
| ·论文的主要内容 | 第11-13页 |
| ·论文的研究意义 | 第13页 |
| ·论文结构安排 | 第13-15页 |
| 2 车辆可靠性评估软件设计 | 第15-29页 |
| ·系统总体框架与组成 | 第15-16页 |
| ·用户交互层概述 | 第15页 |
| ·算法层概述 | 第15-16页 |
| ·数据库层概述 | 第16页 |
| ·用户交互层总体设计 | 第16-22页 |
| ·用户交互层功能分析 | 第16-17页 |
| ·Windows版用户交互层设计 | 第17-20页 |
| ·Web版用户交互层设计 | 第20-22页 |
| ·算法层总体设计 | 第22-23页 |
| ·算法层功能分析 | 第22-23页 |
| ·算法层框架设计 | 第23页 |
| ·数据库层总体设计 | 第23-28页 |
| ·系统E-R图 | 第23-26页 |
| ·数据库表设计 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 车辆故障模式分析 | 第29-43页 |
| ·汽车核心子系统的简要介绍 | 第29-32页 |
| ·发动机 | 第29-30页 |
| ·底盘 | 第30页 |
| ·电控系统 | 第30-32页 |
| ·电池系统 | 第32页 |
| ·电控系统故障模式分析 | 第32-35页 |
| ·汽车制动系统故障模式分析 | 第35页 |
| ·故障树建模 | 第35-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 基于截断BDD的静态故障树分析 | 第43-62页 |
| ·EBDD算法 | 第43-44页 |
| ·已有截断BDD算法 | 第44-50页 |
| ·算法描述 | 第44-46页 |
| ·性能分析 | 第46-50页 |
| ·改进截断BDD算法 | 第50-54页 |
| ·算法描述 | 第50-51页 |
| ·性能分析 | 第51-54页 |
| ·可靠度区间近似分析方法 | 第54-61页 |
| ·算法描述 | 第54-58页 |
| ·算法关键点探讨 | 第58-59页 |
| ·性能分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 基于仿真的动态故障树分析 | 第62-72页 |
| ·动态门 | 第62-64页 |
| ·基本的动态门 | 第62-64页 |
| ·冗余可修门 | 第64页 |
| ·动态门的仿真 | 第64-70页 |
| ·动态门的仿真 | 第65-69页 |
| ·验证 | 第69-70页 |
| ·动态故障树分析 | 第70-72页 |
| 6 总结和展望 | 第72-75页 |
| ·本文总结 | 第72页 |
| ·进一步工作 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-83页 |
