| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| ·课题研究背景与意义 | 第13-14页 |
| ·铝合金超塑性成形技术 | 第14-17页 |
| ·铝合金超塑性成形的特点 | 第14-15页 |
| ·铝合金超塑性及其成形技术研究进展 | 第15-17页 |
| ·超塑性成形数值模拟技术 | 第17-20页 |
| ·超塑性数值模拟技术的优势 | 第17-18页 |
| ·超塑性数值模拟技术的国内外研究 | 第18-19页 |
| ·超塑性数值模拟技术的发展趋势 | 第19-20页 |
| ·铝合金超塑成形技术的应用 | 第20-23页 |
| ·本文主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 超塑性成形技术理论基础 | 第24-32页 |
| ·超塑性变形机理 | 第24-28页 |
| ·超塑性变形的特点 | 第24页 |
| ·超塑性变形的影响因素 | 第24-26页 |
| ·超塑性变形的微观机理 | 第26-28页 |
| ·超塑性变形行为 | 第28-31页 |
| ·超塑性变形本构方程 | 第28-29页 |
| ·超塑性材料的屈服准则 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 地铁车辆窗体零件超塑成形工艺与模具设计 | 第32-42页 |
| ·常用的板料超塑成形工艺 | 第32-34页 |
| ·地铁车辆窗体零件的超塑成形工艺设计 | 第34-36页 |
| ·地铁车辆窗体零件 | 第34-35页 |
| ·超塑成形工艺选择 | 第35-36页 |
| ·地铁车辆窗体零件超塑成形模具结构设计 | 第36-39页 |
| ·凹模型面设计 | 第36页 |
| ·模具型面尺寸修正 | 第36-38页 |
| ·模具其他结构设计 | 第38-39页 |
| ·模具的压紧密封 | 第39-40页 |
| ·模具加热方法 | 第40-41页 |
| ·常用的超塑成形加热方法 | 第40页 |
| ·模具的加热方法 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 地铁车辆窗体零件超塑气胀成形工艺数值模拟研究 | 第42-51页 |
| ·超塑成形有限元理论 | 第42-44页 |
| ·板料成形有限元法 | 第42-43页 |
| ·刚粘塑性有限元理论 | 第43页 |
| ·常用的有限元分析软件 | 第43-44页 |
| ·有限元模型的建立 | 第44-47页 |
| ·数值模拟参数表确定 | 第44页 |
| ·有限元网格模型 | 第44-46页 |
| ·材料特性的定义 | 第46页 |
| ·气胀成形压力控制 | 第46页 |
| ·接触控制与摩擦条件 | 第46-47页 |
| ·模拟结果分析 | 第47-50页 |
| ·确定最优参数组合 | 第47-49页 |
| ·温度和应变速率对最小壁厚的影响 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 基于有限元法的模具尺寸补偿技术研究 | 第51-65页 |
| ·超塑成形模具尺寸补偿技术 | 第51-52页 |
| ·有限元分析模型的建立 | 第52-56页 |
| ·模拟计算步骤 | 第52-53页 |
| ·模具材料及有限元网格划分 | 第53-54页 |
| ·板料材料及有限元网格划分 | 第54-55页 |
| ·载荷控制 | 第55-56页 |
| ·仿真结果与分析 | 第56-62页 |
| ·第一次模拟 | 第56-61页 |
| ·第二次模拟 | 第61-62页 |
| ·实验验证 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第73页 |