| 中文摘要 | 第1页 |
| 中文关键词 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 英文关键词 | 第4-8页 |
| 第一章 概论 | 第8-23页 |
| 1．1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1．2 什么是GIS和GIS-T | 第10-14页 |
| 1．3 GIS和GIS-T国内外发展历史 | 第14-18页 |
| 1．4 问题的提出 | 第18-21页 |
| 1．5 本文主要内容和研究目的 | 第21-23页 |
| 第二章 GIS-T图形图像功能 | 第23-38页 |
| 2．1 交通领域的科学计算的可视化 | 第23-24页 |
| 2．2 关于OpenGL | 第24-26页 |
| 2．3 传统的计算机地图制图 | 第26-27页 |
| 2．4 利用OpenGL进行计算机地图制图 | 第27-34页 |
| 2．5 GIS-T的动画和图表 | 第34-37页 |
| 2．6 小结 | 第37-38页 |
| 第三章 GIS-T的数据结构 | 第38-50页 |
| 3．1 GIS-T交通网络分析的内容 | 第38-39页 |
| 3．2 传统GIS-T数据结构对于交通网络分析的局限性 | 第39-41页 |
| 3．3 动态分段 | 第41-42页 |
| 3．4 建立GIS-T数据模型的新思想 | 第42-44页 |
| 3．5 基于特征的GIS-T数据模型 | 第44-46页 |
| 3．6 非平面的GIS-T数据模型 | 第46-48页 |
| 3．7 GIS-T中的面向交通特征的数据模型 | 第48页 |
| 3．8 小结 | 第48-50页 |
| 第四章 GIS-T的数据库系统 | 第50-67页 |
| 4．1 GIS-T的数据库系统及其设计思想 | 第50-56页 |
| 4．2 GIS-T数据库的数据析取模块 | 第56-57页 |
| 4．3 数据库系统对模型库系统的支持 | 第57-58页 |
| 4．4 面向对象数据库的实现方式 | 第58-60页 |
| 4．5 GIS-T数据库系统的时间特性 | 第60-64页 |
| 4．6 数据仓库 | 第64-65页 |
| 4．7 小结 | 第65-67页 |
| 第五章 GIS-T的模型库系统 | 第67-82页 |
| 5．1 模型库系统的总体结构 | 第68-69页 |
| 5．2 模型的表示方法和存储方式 | 第69-72页 |
| 5．3 模型建立过程 | 第72-73页 |
| 5．4 模型库管理系统的一般功能 | 第73-74页 |
| 5．5 面向对象的模型库系统 | 第74-80页 |
| 5．6 小结 | 第80-82页 |
| 第六章 TMIS/0．8软件编制说明 | 第82-90页 |
| 6．1 开发工具选择 | 第82-83页 |
| 6．2 TMIS/0．8功能简介 | 第83-84页 |
| 6．3 系统部分功能实现方法 | 第84-90页 |
| 结束语 | 第90-94页 |
| 1． 结论 | 第90-91页 |
| 2． 不足 | 第91-92页 |
| 3． 展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97页 |