区间盾构隧道拓展地铁车站暗挖法施工过程力学分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·国外现状 | 第12-15页 |
| ·国内现状 | 第15-17页 |
| ·本文的研究内容 | 第17页 |
| ·本文研究的技术路线 | 第17-19页 |
| 2 施工方案的数值模拟 | 第19-35页 |
| ·施工方案的提出 | 第19-23页 |
| ·方案的三维数值模拟 | 第23-27页 |
| ·计算假定 | 第23-24页 |
| ·模拟范围及边界条件 | 第24-26页 |
| ·施工参数 | 第26-27页 |
| ·方案的数值模拟过程 | 第27-34页 |
| ·方案一的数值模拟过程 | 第27-31页 |
| ·方案二的数值模拟过程 | 第31-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 3 数值模拟的结果分析 | 第35-59页 |
| ·地表沉降变化规律的比较 | 第35-39页 |
| ·站厅隧道初支的内力结果比较 | 第39-56页 |
| ·站厅隧道初支的剪力结果分析 | 第40-45页 |
| ·站厅隧道初支的弯矩结果分析 | 第45-51页 |
| ·站厅隧道初支的轴力结果分析 | 第51-56页 |
| ·方案二站厅隧道初支的内力校核 | 第56-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 4 施工方案的模型试验研究 | 第59-75页 |
| ·模型试验内容 | 第59页 |
| ·模型试验方法 | 第59-70页 |
| ·试验的几何比尺和相似比尺 | 第59-60页 |
| ·试验的模型尺寸 | 第60-62页 |
| ·试验的参数模拟 | 第62-64页 |
| ·模型的开挖支护过程 | 第64-70页 |
| ·模型试验结果分析 | 第70-74页 |
| ·地表沉降变化分析 | 第70-73页 |
| ·盾构隧道管片收敛变形规律分析 | 第73-74页 |
| ·小结 | 第74-75页 |
| 5 管片的变形及受力分析 | 第75-91页 |
| ·盾构管片的变形分析 | 第75-79页 |
| ·塔柱部位管片1的变形分析 | 第75-77页 |
| ·横通道中部管片2的变形分析 | 第77-78页 |
| ·横通道紧邻塔柱部位管片3的变形分析 | 第78-79页 |
| ·盾构管片上的内力分析 | 第79-89页 |
| ·管片的弯矩分析 | 第80-85页 |
| ·管片的轴力分析 | 第85-89页 |
| ·小结 | 第89-91页 |
| 6 结论与展望 | 第91-93页 |
| ·本文的主要结论 | 第91页 |
| ·进一步的研究工作 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 作者简历 | 第97-101页 |
| 学位论文数据集 | 第101页 |
