某微型车车架结构的有限元分析及优化设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| ·本论文研究的意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·论文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 有限元法的基本原理与方法 | 第12-18页 |
| ·有限元法基本原理 | 第12页 |
| ·有限元方法与步骤 | 第12-16页 |
| ·车架分析的主要任务及原理 | 第16-18页 |
| 第三章 车架有限元模型的建立 | 第18-24页 |
| ·车架结构有限元分析模型的建立 | 第18-23页 |
| ·车架的材料特性 | 第23页 |
| ·本章小节 | 第23-24页 |
| 第四章 车架结构性能的静态分析研究 | 第24-40页 |
| ·车架的静强度分析 | 第24-29页 |
| ·静力分析的基本概念及流程 | 第24-25页 |
| ·边界约束条件的确定 | 第25页 |
| ·载荷工况的确定 | 第25-26页 |
| ·结果分析 | 第26-29页 |
| ·车架的动强度分析 | 第29-32页 |
| ·动载荷的计算 | 第29-30页 |
| ·计算结果分析 | 第30-32页 |
| ·车架刚度分析 | 第32-39页 |
| ·车架抗弯刚度分析 | 第32-34页 |
| ·车架抗扭刚度分析 | 第34-37页 |
| ·弯扭联合工况 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 车架疲劳强度分析 | 第40-48页 |
| ·疲劳破坏概述 | 第40-43页 |
| ·疲劳破坏的原理 | 第41页 |
| ·S-N 曲线 | 第41-43页 |
| ·疲劳寿命分析方法 | 第43-44页 |
| ·车架疲劳寿命分析 | 第44-45页 |
| ·车疲劳寿命分析结果评价 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第六章 车架的模态分析 | 第48-57页 |
| ·理论基础 | 第48-50页 |
| ·车架的模态计算 | 第50页 |
| ·计算结果分析 | 第50-55页 |
| ·车架动态特性评价 | 第55-56页 |
| ·本章小节 | 第56-57页 |
| 第七章 车架碰撞分析 | 第57-74页 |
| ·汽车碰撞过程的非线性特性 | 第58-60页 |
| ·几何非线性 | 第58页 |
| ·材料非线性 | 第58-59页 |
| ·接触非线性 | 第59-60页 |
| ·基本力学模型与有限元求解方程 | 第60-63页 |
| ·多物体接触碰撞系统基本概念 | 第60-61页 |
| ·基本方程 | 第61-63页 |
| ·虚功原理求解 | 第63页 |
| ·弹塑性有限元基本方程 | 第63-65页 |
| ·碰撞模型的建立 | 第65-67页 |
| ·所用软件介绍 | 第65-66页 |
| ·有限元模型的建立 | 第66-67页 |
| ·定义控制参数 | 第67-70页 |
| ·计算参数设置 | 第68-69页 |
| ·时间步长和沙漏控制 | 第69-70页 |
| ·碰撞模拟结果分析 | 第70-73页 |
| ·碰撞特性的评价指标 | 第70页 |
| ·结果分析 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第八章 车架的拓扑优化 | 第74-95页 |
| ·结构优化设计 | 第74-76页 |
| ·拓扑优化的基本原理与方法 | 第76-80页 |
| ·均匀化方法 | 第76-78页 |
| ·变密度方法 | 第78-79页 |
| ·变厚度法 | 第79-80页 |
| ·几种优化算法的比较 | 第80页 |
| ·拓扑优化方法在汽车结构设计中的应用 | 第80-81页 |
| ·OptiStruct 拓扑优化介绍 | 第81-84页 |
| ·优化要素 | 第81页 |
| ·拓扑优化流程 | 第81-82页 |
| ·拓扑优化相关参数 | 第82-84页 |
| ·汽车车架结构的拓扑优化 | 第84-87页 |
| ·建立优化模型 | 第84-85页 |
| ·边界条件和载荷的施加 | 第85-86页 |
| ·定义设计变量、约束函数和目标函数 | 第86-87页 |
| ·车架结构的优化计算 | 第87-92页 |
| ·拓扑优化结果分析 | 第92-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 第九章 结论 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 作者攻读硕士期间发表(含录用)论文 | 第101页 |
| 作者攻读硕士期间参加课题项目 | 第101页 |
