汽车零部件冲击试验台的设计及冲击试验分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| ·课题研究的社会背景、目的和意义 | 第9-12页 |
| ·课题研究的社会背景 | 第9-10页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第10-12页 |
| ·汽车结构耐撞性及设计原则 | 第12-13页 |
| ·国内外相关领域的研究现状 | 第13-19页 |
| ·实车碰撞试验的发展现状 | 第13-15页 |
| ·冲击试验的研究 | 第15-17页 |
| ·薄壁构件抗撞性及吸能特性的研究 | 第17-19页 |
| ·本课题主要的研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 汽车零部件冲击试验台的设计 | 第21-35页 |
| ·汽车零部件冲击试验的工作原理 | 第21-24页 |
| ·冲击动力学基本概念 | 第21-22页 |
| ·落锤式冲击的数学模型 | 第22-23页 |
| ·试验系统结构及工作原理 | 第23-24页 |
| ·试验台的设计与实现 | 第24-31页 |
| ·系统要求 | 第24页 |
| ·重锤及导向轮的设计 | 第24-27页 |
| ·地基及导轨的设计 | 第27-28页 |
| ·起重机构设计 | 第28-29页 |
| ·试验台架整体模型的建立及实现 | 第29-31页 |
| ·脱钩装置设计 | 第31-33页 |
| ·方案设计 | 第31页 |
| ·机械式脱钩的设计原理及校核 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 测试数据采集系统的研究 | 第35-46页 |
| ·数据采集方案原理设计 | 第35-39页 |
| ·信号及数据采集 | 第35-36页 |
| ·A/D基本概念 | 第36-38页 |
| ·瞬态冲击力测量系统 | 第38页 |
| ·测试系统方案 | 第38-39页 |
| ·信号采集硬件 | 第39-42页 |
| ·加速度传感器的选择 | 第39-40页 |
| ·数据采集卡的选择 | 第40-41页 |
| ·信号调理及采集触发电路 | 第41-42页 |
| ·测控软件平台 | 第42-45页 |
| ·虚拟仪器概述 | 第42-43页 |
| ·图形软件开发平台LabVIEW | 第43-44页 |
| ·试验数据采集程序的设计 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 数据处理及分析系统的实现 | 第46-60页 |
| ·信号预处理 | 第46-48页 |
| ·信号直流分量的消除 | 第46页 |
| ·信号的平滑 | 第46-48页 |
| ·幅值的修正 | 第48页 |
| ·滤波器 | 第48-50页 |
| ·曲线拟合 | 第50-53页 |
| ·曲线拟合的概念及作用 | 第50-51页 |
| ·通用多项式拟合理论 | 第51-53页 |
| ·曲线积分 | 第53-54页 |
| ·吸收能量E及吸收能量过程曲线 | 第54-57页 |
| ·从功的定义的角度求能量 | 第54-55页 |
| ·从能量转换角度求能量 | 第55-57页 |
| ·数据处理及分析系统程序 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 车体纵梁的冲击试验分析 | 第60-68页 |
| ·试验过程 | 第60-62页 |
| ·试验件准备 | 第60-61页 |
| ·设备安装 | 第61页 |
| ·试验结果 | 第61-62页 |
| ·试验结果分析 | 第62-64页 |
| ·冲击特性的初步探讨 | 第64-67页 |
| ·梁的破坏模式 | 第64-65页 |
| ·金属圆管的破坏模式 | 第65-66页 |
| ·梁上诱导槽的影响 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
