概念车身智能化CAE分析—1D梁截面优化研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·汽车车身概念设计阶段的重要性 | 第7页 |
| ·CAE 在汽车领域的应用现状 | 第7-8页 |
| ·优化方法概述及其在汽车领域的研究现状 | 第8-9页 |
| ·车身薄壁梁截面优化的国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·本文研究的内容及意义 | 第10-11页 |
| 第二章 概念车身智能化CAE分析平台的建立 | 第11-27页 |
| ·VCD-ICAE 分析平台开发的意义 | 第11页 |
| ·VCD-ICAE 分析平台的关键技术 | 第11-18页 |
| ·全参数化技术 | 第12-14页 |
| ·基于模板的快速建模技术 | 第14-17页 |
| ·车身梁截面形状优化技术 | 第17页 |
| ·基于知识的导航界面技术 | 第17-18页 |
| ·VCD-ICAE 系统的功能及其操作方法简介 | 第18-26页 |
| ·VCD-ICAE 系统的功能简介 | 第18-20页 |
| ·VCD-ICAE 系统操作方法简介 | 第20-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 VCD -ICAE 系统的对比测试 | 第27-47页 |
| ·详细有限元模型的建立 | 第27-31页 |
| ·几何模型的准备 | 第27-28页 |
| ·有限元模型的建立 | 第28-31页 |
| ·对比测试内容 | 第31-35页 |
| ·轿车车身扭转刚度试验 | 第32-34页 |
| ·轿车车身弯曲刚度试验 | 第34-35页 |
| ·轿车车身低阶模态试验 | 第35页 |
| ·详细模型截面的选取以及简化方法 | 第35-40页 |
| ·截面的截取 | 第35-37页 |
| ·截面的简化 | 第37-39页 |
| ·截面数据的录入 | 第39页 |
| ·截面方向向量的确定 | 第39-40页 |
| ·对比测试结果分析 | 第40-46页 |
| ·模型质量特性对比 | 第40-41页 |
| ·模型弯曲刚度结果对比 | 第41-43页 |
| ·模型扭转刚度结果对比 | 第43-45页 |
| ·模型模态结果对比 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 1D梁截面优化方法研究 | 第47-61页 |
| ·截面形状控制方法研究 | 第47-54页 |
| ·偏置方法（offset） | 第47-49页 |
| ·矩形模拟方法 | 第49-50页 |
| ·极坐标法 | 第50-52页 |
| ·比例向量方法 | 第52-53页 |
| ·扁宽截面优化方法 | 第53-54页 |
| ·梁截面特征参数计算公式的推导 | 第54-57页 |
| ·解析法 | 第55页 |
| ·响应面（RESPONSE SURFACE）法 | 第55-57页 |
| ·截面形状生成方法研究 | 第57-60页 |
| ·遗传算法简介 | 第57-58页 |
| ·截面形状生成的多目标遗传优化算法 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 1D梁截面优化方法在开发平台上的应用 | 第61-81页 |
| ·截面优化方法在VCD-ICAE 平台上的实现 | 第61-64页 |
| ·车身结构有限元模型优化的算法原理 | 第61-62页 |
| ·截面优化方法在VCD-ICAE 平台上的实现 | 第62-64页 |
| ·车身结构的灵敏度分析研究 | 第64-70页 |
| ·灵敏度分析的意义 | 第64-65页 |
| ·灵敏度分析的算法 | 第65-66页 |
| ·车身各梁灵敏度计算结果及分析 | 第66-70页 |
| ·车身结构的优化分析研究 | 第70-80页 |
| ·弯曲工况下梁截面的优化研究 | 第71-73页 |
| ·扭转工况下梁截面的优化研究 | 第73-76页 |
| ·最佳梁截面参数选择 | 第76-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第81-83页 |
| ·全文总结 | 第81-82页 |
| ·展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 摘要 | 第87-89页 |
| Abstract | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
