| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-34页 |
| ·引言 | 第17-18页 |
| ·多学科设计优化方法 | 第18-29页 |
| ·多学科设计优化问题的术语 | 第18-19页 |
| ·二级集成系统综合法 | 第19-23页 |
| ·分级目标传递法 | 第23-26页 |
| ·子空间自主式优化方法 | 第26-27页 |
| ·方法的比较 | 第27-29页 |
| ·机翼气动/结构多学科设计优化研究现状 | 第29-31页 |
| ·本文的研究内容和意义 | 第31-34页 |
| 第二章 低自由度协同优化方法 | 第34-46页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·协同优化方法 | 第34-36页 |
| ·低自由度协同优化方法 | 第36-39页 |
| ·算例 | 第39-45页 |
| ·算例1 | 第39-41页 |
| ·算例2 | 第41-43页 |
| ·算例3 | 第43-44页 |
| ·结论 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第三章 异常点检验与分步SKO 方法 | 第46-61页 |
| ·引言 | 第46-47页 |
| ·异常点的检验 | 第47-57页 |
| ·多元线性回归 | 第47-48页 |
| ·稳健回归 | 第48-49页 |
| ·迭代重加权最小二乘法 | 第49-51页 |
| ·异常点检验 | 第51-52页 |
| ·异常点检验算例 | 第52-57页 |
| ·分步SKO 方法 | 第57-59页 |
| ·Kriging 模型 | 第57-58页 |
| ·序列Kriging 优化 | 第58-59页 |
| ·分步SKO 方法 | 第59页 |
| ·基于SKO 的代理模型 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第四章 基于涡格法和有限元的机翼气动/结构多学科设计优化 | 第61-87页 |
| ·机翼多学科设计优化问题的定义 | 第61页 |
| ·运用常规LDFCO/V1 进行优化设计 | 第61-72页 |
| ·问题分解 | 第61-63页 |
| ·气动分析模型 | 第63-66页 |
| ·结构分析和优化模型 | 第66-68页 |
| ·优化结果及讨论 | 第68-72页 |
| ·运用基于代理模型的LDFCO/V1 进行优化设计 | 第72-86页 |
| ·结构子系统的代理模型 | 第73-75页 |
| ·气动子系统的代理模型 | 第75-76页 |
| ·优化结果 | 第76-85页 |
| ·讨论 | 第85-86页 |
| ·小结 | 第86-87页 |
| 第五章 基于分步SKO 方法的结构布局优化 | 第87-99页 |
| ·结构布局优化方法 | 第87-88页 |
| ·复合材料加筋板优化算例 | 第88-92页 |
| ·结构描述 | 第88-89页 |
| ·结构分析和优化模型 | 第89-90页 |
| ·优化过程和结果 | 第90-92页 |
| ·复合材料机翼优化算例 | 第92-98页 |
| ·金属机翼的尺寸优化结果 | 第92-93页 |
| ·复合材料机翼布局优化模型 | 第93-96页 |
| ·复合材料机翼布局优化过程和结果 | 第96-98页 |
| ·小结 | 第98-99页 |
| 第六章 翼面气动载荷分布模型及气动分析代理模型 | 第99-112页 |
| ·三系数四次响应面气动载荷分布模型 | 第99-109页 |
| ·气动自动化分析模型 | 第99-100页 |
| ·气动分析过程 | 第100-104页 |
| ·三系数四次响应面气动载荷分布模型 | 第104-109页 |
| ·面向高精度分析模型的气动分析代理模型 | 第109-110页 |
| ·小结 | 第110-112页 |
| 第七章 基于高精度分析模型的机翼多学科设计优化 | 第112-122页 |
| ·结构分析优化模型 | 第112-113页 |
| ·运用基于代理模型的LDFCO/V1 进行优化设计 | 第113-121页 |
| ·问题分解 | 第113-115页 |
| ·结构子系统的代理模型 | 第115-116页 |
| ·优化结果 | 第116-121页 |
| ·小结 | 第121-122页 |
| 第八章 总结与展望 | 第122-125页 |
| ·工作总结 | 第122-123页 |
| ·主要创新性成果 | 第123-124页 |
| ·后续研究工作展望 | 第124-125页 |
| 参考文献 | 第125-132页 |
| 致谢 | 第132-133页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第133-134页 |
| 附录 | 第134-144页 |
