| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| ·研究人因的必要性 | 第11-12页 |
| ·导致人因失误的原因 | 第12-15页 |
| ·人们自身的弱点造成失误 | 第12-13页 |
| ·人们错误的态度造成失误 | 第13-14页 |
| ·失误先导造成失误 | 第14-15页 |
| ·错误行为 | 第15页 |
| ·人们处理信息的方式 | 第15-16页 |
| ·人们行为和失误的模式 | 第16-18页 |
| ·技能型行为 | 第16-17页 |
| ·规则型行为 | 第17页 |
| ·知识型行为 | 第17-18页 |
| ·防止和缓解人为失误的方法和途径 | 第18-23页 |
| ·事件分析 | 第18-19页 |
| ·人们行为的原则 | 第19-20页 |
| ·提高人为可靠性的必要因素 | 第20-23页 |
| ·本课题研究的目的 | 第23-24页 |
| 第二章 人因分析模型 | 第24-34页 |
| ·THERP 模型 | 第24-28页 |
| ·HCR 模型 | 第28-30页 |
| ·秦山三期当前使用的人因分析模型 | 第30-31页 |
| ·其它模型 | 第31-32页 |
| ·本课题分析模型的选择 | 第32-34页 |
| 第三章 蒸汽发生器单根传热管破裂和失去厂外电源事故后的人因分析 | 第34-70页 |
| ·研究对象的选取 | 第34页 |
| ·基本假设 | 第34-35页 |
| ·人因失误定量分析的具体方法 | 第35-36页 |
| ·SGTR 事故后的人因分析 | 第36-51页 |
| ·SGTR 事故的时间序列 | 第37-38页 |
| ·SGTR 事故后需要运行人员进行干预的行动 | 第38-40页 |
| ·对蒸汽发生器单根传热管断裂事故后的人因进行分析 | 第40-51页 |
| ·失去厂外电事故后的人因分析 | 第51-70页 |
| ·失去厂外电源事故的时间序列 | 第51-52页 |
| ·全厂断电事故后需要运行人员进行干预的行动 | 第52-54页 |
| ·对完全失去厂外电事故后的人因进行分析 | 第54-70页 |
| 四、结论 | 第70-73页 |
| 五、参考文献 | 第73-75页 |
| 六、致谢 | 第75-76页 |
| 七、攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第76页 |