| 第一章 绪论 | 第1-27页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·传统燃烧方式内燃机发展及面临的问题 | 第8-19页 |
| ·柴油机的环保与节能技术措施 | 第9-13页 |
| ·汽油机的环保与节能技术措施 | 第13-19页 |
| ·可同时降低排放和燃油消耗率的HCCI 燃烧 | 第19-25页 |
| ·HCCI 的研究发展概况 | 第20-21页 |
| ·HCCI 燃烧的优点、存在的问题及解决办法 | 第21-25页 |
| ·乙醇燃料均质压燃方式（HCCI）的研究意义 | 第25-26页 |
| ·论文研究的主要内容和意义 | 第26-27页 |
| 第二章 乙醇燃料均质压燃（HCCI）方式测控平台的建立 | 第27-52页 |
| ·进气加热方案选择 | 第28-40页 |
| ·进气温度控制系统硬件的设计 | 第30-33页 |
| ·进气温度控制系统软件的设计 | 第33-34页 |
| ·进气温度控制系统抗干扰措施 | 第34-36页 |
| ·进气温度控制系统的响应性测试 | 第36-38页 |
| ·进气温度对进气量和充气效率ηv 的影响 | 第38-40页 |
| ·排气系统的改造 | 第40-43页 |
| ·排气系统的改造 | 第41-42页 |
| ·EGR 率测量方法 | 第42-43页 |
| ·电喷供油系统的设计 | 第43-47页 |
| ·电喷供油系统硬件的选择与设计 | 第43-45页 |
| ·电控喷油系统的计量与校正 | 第45-47页 |
| ·采集系统及采集数据的修正 | 第47-51页 |
| ·数据采集系统 | 第47-50页 |
| ·数据采集系统的校正 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 试验条件及方法 | 第52-57页 |
| ·试验条件 | 第52-53页 |
| ·试验燃料 | 第52页 |
| ·试验用仪器设备 | 第52-53页 |
| ·试验方法 | 第53-54页 |
| ·爆震燃烧和HCCI 燃烧的判断方法 | 第54-56页 |
| ·本章小本章 | 第56-57页 |
| 第四章 燃烧边界条件对乙醇燃料HCCI 燃烧过程的影响 | 第57-76页 |
| ·进气温度对乙醇燃料HCCI 燃烧的影响 | 第57-65页 |
| ·进气温度对乙醇燃料HCCI 燃烧过程的影响 | 第57-60页 |
| ·进气温度对燃烧效率的影响 | 第60-61页 |
| ·进气温度对指示效率的影响 | 第61-62页 |
| ·最佳进气温度的概念 | 第62-65页 |
| ·过量空气系数对乙醇燃料HCCI 燃烧的影响 | 第65-70页 |
| ·过量空气系数对燃烧过程参数的影响 | 第65-67页 |
| ·过量空气系数对燃烧效率的影响 | 第67-68页 |
| ·过量空气系数对指示效率的影响 | 第68-69页 |
| ·过量空气系数对排放的影响 | 第69-70页 |
| ·EGR 对乙醇燃料HCCI 燃烧的影响 | 第70-74页 |
| ·EGR 对乙醇燃料HCCI 燃烧过程的影响 | 第70-72页 |
| ·EGR 对乙醇燃料HCCI 燃烧效率的影响 | 第72-73页 |
| ·EGR 率对乙醇燃料排放的影响 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 HCCI 的工作区域以及工作区域内的性能分析 | 第76-95页 |
| ·以EGR 和λ表示的 HCCI 工作区域 | 第76-77页 |
| ·由EGR 和λ形成的HCCI 工作区域内的动力、经济性能分析 | 第77-81页 |
| ·由EGR 和λ形成的HCCI 工作区域内的排放性分析 | 第81-85页 |
| ·以平均指示压力等参数表示的HCCI 工作区域 | 第85-87页 |
| ·由平均指示压力Pmi 形成的HCCI 工作区域内的经济性能分析 | 第87-90页 |
| ·由平均指示压力形成的 HCCI 工作区域内排放性能分析 | 第90-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第95-98页 |
| ·工作总结 | 第95-96页 |
| ·本文研究的主要创新点 | 第96-97页 |
| ·今后工作展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 攻读博士学位期间论文的发表情况 | 第106-107页 |
| 攻读博士学位期间参加的课题情况 | 第107-108页 |
| 图表 | 第108-112页 |
| 摘要 | 第112-114页 |
| Abstract | 第114-116页 |
